最先我們要了解ECO方式的原理，ECO的原理主要是分成二種，第一種便是主動(dòng)型的，如今的有很多的車(chē)輛，大部分全是主動(dòng)型的ECO方式，可以自已挑選需不需要開(kāi)啟ECO方式，主動(dòng)型的ECO實(shí)際上便是，減少車(chē)輛的點(diǎn)火提前角，減少車(chē)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力輸出，減少車(chē)輛的轉(zhuǎn)速比，那樣來(lái)具有省油的一個(gè)作用。

第二種是主動(dòng)式的ECO，像以前的一些舊車(chē)就配用了主動(dòng)式的ECO，喵哥本人喜歡這類(lèi)的ECO大部分沒(méi)什么用途，主動(dòng)式的ECO它是沒(méi)有按鍵的，就只能在開(kāi)機(jī)的情況下在車(chē)內(nèi)儀表盤(pán)上面見(jiàn)到一提醒的標(biāo)示，車(chē)輛的時(shí)速跑到一定速率的情況下，處于被動(dòng)的ECO方式便會(huì)評(píng)定，讓車(chē)輛達(dá)到最好的油耗。

那麼ECO方式它究竟能不能節(jié)油呢，實(shí)際上這種方式它或是可以節(jié)油的，因?yàn)樗狞c(diǎn)火提前角降低了，驅(qū)動(dòng)力傳輸也降低了，

可是針對(duì)一些自身車(chē)輛排氣量就并不大的，驅(qū)動(dòng)力原本是較為弱的車(chē)輛，開(kāi)啟ECO以后這一驅(qū)動(dòng)力便會(huì)覺(jué)得不太足夠了，這也是很多人覺(jué)得ECO方式不沒(méi)有起色的一個(gè)緣故。

尤其是在要高速行駛的情況下，那時(shí)開(kāi)了ECO，由于車(chē)輛的能源被減少，因此高速行駛的時(shí)間段便會(huì)增加，那樣高速行駛的風(fēng)險(xiǎn)水平便會(huì)提升

還便是ECO方式它是否會(huì)提升大家車(chē)輛的積碳，實(shí)際上喵哥感覺(jué)這一或是不用擔(dān)憂(yōu)的，由于車(chē)輛的積碳大部分是在大家實(shí)時(shí)路況不太好，走得慢的情形下，或是是車(chē)輛長(zhǎng)期怠速的情形才會(huì)造成積炭。

而大家開(kāi)啟ECO方式之后，盡管汽車(chē)轉(zhuǎn)速降低了，點(diǎn)火提前角降低了，但不必是只需自身懂得給油轉(zhuǎn)速比它依然會(huì)提高的，

因此ECO針對(duì)積炭的危害或是并不大的，不要擔(dān)心開(kāi)ECO方式以后會(huì)提升車(chē)輛的積碳，開(kāi)ECO方式的話(huà)或是提議我們?cè)谑袇^(qū)駕車(chē)的情況下在使用，高速的話(huà)或是提議大伙兒不能用。

雖然現(xiàn)在新車(chē)在出廠(chǎng)前已做過(guò)冷磨合，已經(jīng)沒(méi)有傳統(tǒng)意義上的磨合了；并且新車(chē)也沒(méi)有那么以前化油器時(shí)代那么嬌貴。磨合期間還是不開(kāi)eco模式的好，新車(chē)首保前是汽車(chē)“性格”的養(yǎng)成期，行車(chē)電腦會(huì)記錄車(chē)主的駕駛習(xí)慣，這也決定了車(chē)子以后的“性格”。對(duì)于積碳主要與你的駕駛習(xí)慣和用車(chē)環(huán)境有主要關(guān)系，與eco經(jīng)濟(jì)模式?jīng)]有明顯關(guān)聯(lián)。