隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展與進步，造車工藝相比之前有了大幅提升，我們可以從當下的消費市場中看到不少價格親民的汽車產(chǎn)品同樣展現(xiàn)出了強大的整車實力，這當然也在動力和操控方面有所體現(xiàn)。今天我們要說的是瑞風M3（詢底價|查參配），它在同級別中的關注度還是不錯的。

　　瑞風M3車頭呈現(xiàn)出整潔的設計風格，看起來干凈明快。

　　瑞風M3車尾呈現(xiàn)出簡練的設計風格，加上素雅的尾燈，沒有采用過多的復雜設計元素，非常耐看。

　　瑞風M3內(nèi)飾造型較為端莊，看上去雖說十分簡單，但卻比較耐看。

　　瑞風M3配備了1.8L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率133馬力，峰值扭矩182?！っ?，工信部綜合油耗8.4L/100km。

　　該車匹配5擋手動變速箱。

　　這款車懸架采用前雙橫臂扭桿式獨立懸架，后鋼板彈簧非獨立懸架。

　　又到了最后的總結環(huán)節(jié)，瑞風M3的車頭設計十分素雅，看起來既簡潔又美觀。瑞風M3的大燈配備了鹵素遠近光燈，整體造型并不花哨，給人一種簡約清新的感覺。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

瑞風M3?2021款 PLUS 1.8L 穿梭版動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2021款 PLUS 1.8L 穿梭版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@hudie_123說道：“這輛車上手的話還是有一定的難度，如果是老司機的話，可能一兩天就能夠準確的把握他的掉調(diào)性。對于我這樣以前開慣了轎車的人來說，還需要磨合。不過還好，這輛車方向盤講也很精準，最大的問題就是對車身的把控”

網(wǎng)友@神游說道：“動力也沒什么問題，完全夠用，要加速也有加速，要高速也有，基本不會說哪里弱了”

網(wǎng)友@kevinleung說道：“操控不是強項，但是還是感覺OK.”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）