隨著經濟水平的發(fā)展，對于國內的消費者而言，汽車已經是家庭中的必備品之一了。一輛車甚至可能陪伴一個家庭度過十幾年的時間，陪伴他們去許多地方。所以購買車輛時消費者對動力和操控的需求是需要認真對待的。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款奧德賽（詢底價|查參配）的實力如何。

　　奧德賽前臉呈現出協(xié)調的設計風格，給人一種協(xié)調之美。

　　奧德賽車尾給人一種十分精美的感覺，尾燈呈現出高貴的設計風格，內部精巧的設計彰顯了奢華感，點亮效果非常吸引人。

　　奧德賽內飾呈現出新潮的設計風格，盡顯時尚格調，很符合年輕人的口味。

　　奧德賽配備2.4L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率181馬力，峰值扭矩218?！っ?，工信部綜合油耗9.2L/100km。

　　該車匹配5擋自動變速箱。

　　這款車前后懸架都使用了雙橫臂式獨立懸架。

　　不知屏幕前的你對這款車的印象如何，奧德賽的車側給人一種很年輕的感覺，動感十足的造型設計看起來十分有活力，很符合年輕消費者的喜好。功能配置方面，奧德賽標配了胎壓報警、牽引力控制、可變轉向比、前排頭部氣囊、定速巡航、剎車輔助等配置，配置達到了同級別主流水準。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

奧德賽?2013款 2.4L 運動版動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2013款 2.4L 運動版針對動力底盤的看法吧：網友@宿州人在地球說道：“說起操控這塊的話，我是要吐槽的啦。感覺方向盤比較的重呢，不像轎車那么的靈敏，還好我是個男生，要是女生的話，就比較的吃力了。方向盤一種的話，轉向肯定會沒有那么的迅速，沒有那么的快，加之奧德賽的車身比較的長一些，所以特別是轉彎的時候還是要注意一下，以防掛在后車身。接著就是之前提到的懸掛問題，整體調校的偏硬吧，沒有那么的平順，唯一安慰的就是過彎道的時候車身側傾不算大，或許這就是相互的吧，魚與熊掌不可兼得，有了這卻丟了那，希望車企能夠對這塊在請專門的專家進行詳細的考究與多次的實測才行，不然真的很難找到其中的完美融合點?！?/p>

網友@andyshangjin說道：“操控慢慢習慣了，剛開始覺得大，現在習慣了，因為是柔和駕駛，也沒啥更大的追求。就是起步反而比別的車慢，更喜歡體驗電動的快樂，看著儀表盤ev模式很幸福。”

網友@YLlife說道：“方向盤的指向準確，轉向清晰，CVT操控很順暢，感覺不錯?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）