上海大眾的官方資料稱，昊銳國產(chǎn)化之后，全系列車型上均采用了LED尾燈。打開車燈后，斯柯達(dá)的C型光形便躍然而出，展現(xiàn)出其家族傳統(tǒng)特色。昊銳有1.8TSI和2.0TSI兩款發(fā)動機(jī)車型，都采用鍍鉻雙排氣管，二者不同之處在于兩根排氣管的分布位置，1.8TSI車型為兩根都在左側(cè)，而2.0TSI車型為左右兩側(cè)各一根。

　　作為PQ46平臺上的產(chǎn)品，昊銳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然仍能看到大眾車型的一些影子，雖然同樣采用了主流的上深下淺的配色方案，但相比先前的明銳和晶銳，我們在昊銳身上更容易看到斯柯達(dá)意欲樹立自己品牌風(fēng)格的努力。無論是環(huán)艙一體式設(shè)計(jì)，還是炮筒式儀表盤和四輻條方向盤，整體風(fēng)格方面我認(rèn)為比老成的邁騰現(xiàn)代感更強(qiáng)一些，車廂氛圍也更加溫馨。

　　在內(nèi)飾的材質(zhì)和做工方面，昊銳還是遵循了我們期待當(dāng)中的大眾傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，無論觀感還是質(zhì)感，包括各個(gè)按鈕的操作手感都明顯好于同廠出品的領(lǐng)馭。根據(jù)車型不同，昊銳的座椅面料有織物、真皮和真皮+Alcantara三種。我們試駕的這臺車即采用真皮+Alcantara座椅，它的防滑性、耐磨性都優(yōu)于一般的真皮，看上去也更顯檔次，唯一的擔(dān)心就是不知道它耐不耐臟。

　　昊銳的多媒體系統(tǒng)功能十分全面，導(dǎo)航、收音、CD、DVD、AUX IN外接音頻輸入、衛(wèi)星電視接收功能等等，基本上涵蓋了目前市面上有的所有功能，操作起來也很直觀，通過觸摸屏和分布兩邊的8個(gè)按鈕，不用多琢磨即可上手。有一處人性化設(shè)計(jì)的小亮點(diǎn)值得一提，昊銳在左后門處有一個(gè)雨傘盒，其內(nèi)部的排水系統(tǒng)可以排出雨傘上殘留的雨水，保持車廂環(huán)境的整潔，而當(dāng)車門關(guān)閉時(shí)，雨傘的儲藏空間就會自動隱蔽起來，這項(xiàng)構(gòu)思巧妙的小設(shè)計(jì)既美觀又實(shí)用。

　　Tiptronic變速箱平穩(wěn)順滑 輪胎規(guī)格略影響發(fā)揮

　　昊銳全系采用6檔Tiptronic變速箱，盡管期待中的DSG變速箱沒有出現(xiàn)讓我有些遺憾，不過6檔Tiptronic變速箱在換檔速度和平順性方面與大多數(shù)同級競爭對手相比依然有一定的優(yōu)勢。我開的這臺試駕車搭載1.8TSI發(fā)動機(jī)，對于1.8TSI＋6檔Tiptronic 的動力傳動組合我們并不陌生，因此它的充沛動力和優(yōu)秀的加速能力都在意料之中。事實(shí)上，在一眼望不到頭的大草原上行車與平時(shí)的高速公路上開車感覺有些不一樣，由于空曠的道路兩邊沒有太多的參照物，如果不是前車壓陣的話，車速很容易就在不知不覺中被提到很高。

　　我們的車隊(duì)出發(fā)之前，上海大眾負(fù)責(zé)此次試車活動的陸軍先生曾叮囑我們：上了高速公路一定要小心避讓牛群，生活在大草原上的牛群可是見車不怪的。老陸此言不虛，車行了沒多遠(yuǎn)，我就在步話機(jī)里聽到“前方牛群正在通過馬路”的實(shí)時(shí)路況報(bào)道。