隨著經濟水平的發(fā)展，對于國內的消費者而言，汽車無疑是家庭中的必備品之一。一輛車甚至可能陪伴一個家庭度過十幾年的時間，陪伴他們去各個不同的地方。因此購車時消費者對于動力和操控的要求是不可忽視的。作為一款MPV，風行CM7（詢底價|查參配）的關注度也不低，今天我們就來說說它。

　　風行CM7前臉呈現(xiàn)出端莊的設計風格，雖然少了幾分個性，倒也有著內斂之美。

　　風行CM7車尾呈現(xiàn)出炫酷的設計風格，配合動感的尾燈，看上去動感十足。

　　風行CM7內飾風格非常酷炫，整體的造型設計十分動感。

　　風行CM7配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率190馬力，峰值扭矩250牛·米。

　　這款車匹配6擋手動變速箱。

　　該車前后懸架分別使用了L臂麥弗遜式獨立懸架，帶橫向穩(wěn)定桿和五連桿螺旋彈簧帶橫向穩(wěn)定桿。

　　話不多說，小編這就為大家總結一下，來到后排，風行CM7第二排空間表現(xiàn)不錯，第三排的實用性很強，可以滿足日常需要。配置方面，風行CM7配備了倒車影像、藍牙/車載電話、剎車輔助、定速巡航、胎壓顯示、牽引力控制等配置，配置表現(xiàn)還過得去，基本能令人滿意?？偟膩碚f，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

2018款 經典版 2.0T 手動尊享型?風行CM7動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2018款 經典版 2.0T 手動尊享型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@蘇州本本說道：“比較好，高速比較穩(wěn)沒有飄忽不定的感覺，最主要是我開的比較慢，90到120公里。沒開快過。檔把比較低且考前，換擋的時候需要彎下腰 ，不知道為啥這么設計。轉向有點沉，單手有時候會打滑，所以很多的時候都要雙手打方向，比起小車來說要差點，不知道是不是廠家就是這么設計的。剎車距離長，不適合急剎，所以要留出安全距離，如果開慣了小車，就很容易追尾，所以大家一定要開慢點，跟前車稍微遠點。車子比較長，軸距也長，轉彎的時候要轉大一點，剛開始接手的時候就上了2次馬路牙子，不過現(xiàn)在不會了。車子比較高，會造成后面的車看不到前面的情況。所以不要急剎車，容易造成后面的追尾?！?/p>

網(wǎng)友@邊緣刀尖說道：“操控得心應手，沒毛病，方向盤轉向給我一種厚實感??！”

網(wǎng)友@南宮冷玉說道：“操控性還是比較靈活的，方向盤輕重剛剛好，轉向輕松，轉彎也相對比較穩(wěn)定”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）