奔馳E級 參考價(jià)：44.72萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(894條)

國產(chǎn)新一代C級終于與大家見面了！關(guān)于新一代C級相信大家最關(guān)心的一定還是加長后的外形、尺寸以及空間方面的變化。

新一代C級依舊延續(xù)了上代車型的加長方式，后車門明顯變得更長，車頂線條更加平直，C柱依然有一個(gè)代表加長車型的L標(biāo)識。

新一代C級得益于前軸到防火墻之間的距離非常長，因此盡管國產(chǎn)版本加長了B柱往后的車身，但是側(cè)面看起來依然是協(xié)調(diào)的后驅(qū)車比例，并沒有破壞車側(cè)的視覺平衡感。

奔馳這次的加長可以說是非?！昂菪摹钡模瑖a(chǎn)C級長軸版相比標(biāo)軸版加長了89mm軸距，車長也達(dá)到了4882mm，一躍成為了BBA競品中尺寸最長的車型，軸距甚至比標(biāo)軸奔馳E級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的2939mm還要長！

空間方面，身高179.5cm的震哥調(diào)整好駕駛姿勢后，前排頭部空間還有4指，此時(shí)后排腿部空間2拳，頭部空間4指，加長的效果立竿見影！如此寬敞的空間，足以滿足“平均身高高達(dá)169.5cm”的中國消費(fèi)者了！

新C級的內(nèi)飾堪稱同級標(biāo)桿，12.3英寸的全液晶儀表以及豎向的11.9英寸OLED中央觸控屏，搭配第二代MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)，搶先寶馬、奧迪一步演變成了未來內(nèi)飾必然會呈現(xiàn)出的終極形態(tài)。配合上精致的中控面板以及奔馳拿手的氛圍燈，這套內(nèi)飾將會成為奔馳C級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）關(guān)鍵的競爭力所在。

相比夸張的尺寸和同級無敵的內(nèi)飾，國產(chǎn)C級在動力系統(tǒng)方面恐怕就要讓不少車迷感到遺憾了！新C級目前只發(fā)布了1.5T（C200L）以及1.5T+48V ISG電機(jī)輕混（C260L）這兩套動力。尤其是全新的48V輕混系統(tǒng)，采用了ISG電機(jī)，布置在變速箱內(nèi)部，可以提供額外20馬力、200N·m的動力，相比老款C260L的48V輕混系統(tǒng)在效率、性能、響應(yīng)速度方面都有明顯提升。

不過，雖然新C級在動力參數(shù)上與3系和A4L的中低功率版本接近，甚至得益于ISG電機(jī)的存在，車輛的低扭和動力響應(yīng)會比對手沒有輕混的動力系統(tǒng)更好，但1.5T的排量說出去還是會成為不少豪車消費(fèi)者心中的一道坎。

當(dāng)然啦，小排量發(fā)動機(jī)搭配48V輕混也是有好處的，根據(jù)工信部公布的油耗來看，C260L的工況測試油耗僅為4.8L，這個(gè)數(shù)字相比325Li和A4L 40TFSI都要低了1L多！這對于奔馳達(dá)到國內(nèi)的油耗法規(guī)非常有幫助！此外，新一代國產(chǎn)C級并不會提供2.0T發(fā)動機(jī)的純?nèi)加桶姹?，而是會推出一款搭載2.0T低功率發(fā)動機(jī)、驅(qū)動電機(jī)、電池組的PHEV插電混動的C350eL車型，能實(shí)現(xiàn)超過100km的純電續(xù)航能力，同樣有助于奔馳提升國內(nèi)的新能源積分。