目前車友圈子里流傳著一種說法，那就是“年輕人千萬不要當(dāng)司機(jī)”。按照以往的情況，一個(gè)客運(yùn)司機(jī)給人的感覺就是穩(wěn)定，一個(gè)貨車司機(jī)拉一車貨能賺一兩千元。為什么是這種說法？

據(jù)了解，很多車友吐槽現(xiàn)在的貨車司機(jī)收入沒有以前高了。除了持續(xù)的工作強(qiáng)度和閑暇時(shí)間不足，他們還處于高風(fēng)險(xiǎn)的職業(yè)中。在中國，貨車司機(jī)基本都是高危職業(yè)，基本每天都繃緊一根弦，生怕出錯(cuò)。而且，對(duì)于年輕人來說，如果駕照水平不高，工資就完成不了，會(huì)大打折扣。

對(duì)于客運(yùn)司機(jī)來說，隨著高鐵和高速公路的發(fā)展，很多長途線路逐漸取消，公交司機(jī)以短途為主。很多司機(jī)都說就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力大。

況且這類司機(jī)最擔(dān)心的就是職業(yè)病。很多長期從事司機(jī)行業(yè)的司機(jī)，容易得頸椎病、腰椎病。畢竟他們基本上長時(shí)間保持一個(gè)姿勢(shì)。

給私人老板開車的利與弊

對(duì)于司機(jī)行業(yè)來說，除了上面說的貨運(yùn)司機(jī)和客運(yùn)司機(jī)，給私人老板當(dāng)司機(jī)更有爭(zhēng)議。這些司機(jī)分為行政司機(jī)和專職司機(jī)，但是不管是哪一種，對(duì)于年輕人來說，很多人都會(huì)覺得對(duì)現(xiàn)在或者未來的發(fā)展幫助不大。但是給私人老板開車有什么好處和壞處呢？

不足之處

1.大部分聯(lián)想認(rèn)為當(dāng)司機(jī)就是每天反復(fù)開車，接觸的人和事有限。時(shí)間長了會(huì)缺乏新鮮感，交際能力下降，對(duì)未來沒有幫助。

2.要注意的事情很多，你要觀察你說的話。很多時(shí)候老板會(huì)在車上工作，這就要求司機(jī)開車要穩(wěn)，不能隨心所欲。去估計(jì)別人的感受，很多人會(huì)覺得這很卑微，不能講太多。

3.尤其是作為老板的專職司機(jī)，大部分時(shí)間都是24小時(shí)隨叫隨到，基本沒有完整的休假休息時(shí)間。很多車友長期不做專職司機(jī)，大部分時(shí)間在車上等老板。

利益

1.有時(shí)候，做老板的私人司機(jī)也是有好處的。比如行政司機(jī)，基本都是朝九晚六，周末不上班。他們會(huì)有完整的假期，工作時(shí)間也會(huì)相對(duì)規(guī)律，工作也會(huì)相對(duì)輕松。畢竟開車時(shí)間不長。

2.老板經(jīng)常在車上工作，所以作為司機(jī)，他會(huì)有更多的機(jī)會(huì)去了解商業(yè)領(lǐng)域的商業(yè)模式。每過一天，他的商業(yè)思維就會(huì)更強(qiáng)。一旦遇到欣賞自己的老板，可能就有商機(jī)了。

3.對(duì)于一些大企業(yè)來說，作為老板的私人司機(jī)，工作一般比較穩(wěn)定，福利也會(huì)比較好，也很體面。