方程豹原廠不是科曼減震。

方程豹豹5原廠減震在應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)路面時(shí)，軟硬調(diào)校得很不錯(cuò)，過(guò)鋪裝路面的坑洼地段以及城市減速帶時(shí)，能帶來(lái)舒適的駕乘體驗(yàn)，滿足日常家用是完全沒(méi)問(wèn)題的。

不過(guò)要是有中重度越野需求，或者追求更高的車(chē)輛操控性與穩(wěn)定性，像覺(jué)得原車(chē)側(cè)傾明顯，超車(chē)變道時(shí)信心不足等，不少車(chē)主就會(huì)考慮給方程豹5改裝減震，科曼減震就受到了一些車(chē)主關(guān)注。

科曼為方程豹豹5開(kāi)發(fā)了氮?dú)鉁p震器，優(yōu)點(diǎn)眾多。裝上后舒適度有保障，前段軟后段支撐性強(qiáng)。在非鋪裝路面，尤其是有坡且速度起來(lái)比較顛的情況下也不會(huì)觸底，能給人很強(qiáng)的安全感。

而且科曼氮?dú)鉁p震器最早用于賽事，后沿用到民用市場(chǎng)，還針對(duì)民用做了調(diào)教和更新，像舍棄賽事級(jí)魚(yú)眼設(shè)計(jì)改用膠套，減少了售后問(wèn)題。

科曼減震采用3.0管徑外置氮?dú)夤拊O(shè)計(jì)，油氣分離技術(shù)，鋼管徑達(dá)73MM，活塞桿25MM，托盤(pán)絞牙設(shè)計(jì)能應(yīng)對(duì)彈簧衰退以及重載后的高度調(diào)整。還有3段壓縮和16段回彈阻尼調(diào)節(jié)功能，不管是城市道路、操控駕駛還是中重度越野都能從容應(yīng)對(duì)，能有效解決原車(chē)側(cè)傾明顯的問(wèn)題，讓高速超車(chē)變道更有信心，對(duì)中重度越野愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，能顯著提升車(chē)輛通過(guò)性和穩(wěn)定性。

但改裝減震得謹(jǐn)慎。要是不常進(jìn)行中強(qiáng)度越野，不建議改裝。因?yàn)楦难b的減震不管是油減還是氮減，在鋪裝路面的舒適性和能耗方面往往比不上原廠。而且改裝可能涉及車(chē)輛底盤(pán)結(jié)構(gòu)改變，比如升高2寸就需更換上下支臂連桿等部件，改裝后還要做好四輪定位等后續(xù)工作。

所以是否改裝減震，要依據(jù)實(shí)際需求和使用場(chǎng)景來(lái)定。如果只是日常家用，偶爾輕度越野，方程豹原廠減震就夠用啦 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）