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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

寶馬330i有五種駕駛模式:經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、舒適和定制。按下下排擋桿旁邊的模式切換按鈕進(jìn)行切換，需要在中控屏幕中設(shè)置自定義模式。

ECO模式是經(jīng)濟(jì)模式，適用于城市擁堵路段。油耗還取決于車(chē)主的使用習(xí)慣。這里有一些模型。

1.經(jīng)濟(jì)模型

ECU控制換擋的時(shí)間和邏輯，限制噴油量。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是車(chē)輛的動(dòng)力輸出受到抑制，即使深踩油門(mén)也不會(huì)加速太快，而是慢慢加速。

2.標(biāo)準(zhǔn)模式

標(biāo)準(zhǔn)模式下，車(chē)輛工作在普通狀態(tài)，車(chē)輛性能比較均衡。標(biāo)準(zhǔn)模式相當(dāng)于相機(jī)的“傻瓜模式”通常，標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式可以在經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性之間取得良好的平衡。油門(mén)響應(yīng)合理，舒適性不錯(cuò)。

3.動(dòng)態(tài)模式

它也被稱為“鍛煉方式”轉(zhuǎn)變邏輯將會(huì)發(fā)生更大的變化。車(chē)輛在起步階段有較高的扭矩輸出，延遲升檔時(shí)間會(huì)增加保持高扭矩的時(shí)間。最直接的感受就是車(chē)輛的推背感增強(qiáng)。當(dāng)然，動(dòng)力模式會(huì)造成油耗加快，對(duì)變速箱齒輪和發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)造成一定的機(jī)械沖擊。動(dòng)態(tài)模式還有一個(gè)好處:可以清除發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳。

4.自定義模式

司機(jī)可以根據(jù)自己的使用習(xí)慣設(shè)置不同的參數(shù)。包括駕駛和轉(zhuǎn)向，主要有四個(gè)參數(shù):經(jīng)濟(jì)性、平衡性、運(yùn)動(dòng)性和舒適性。個(gè)性化模式為有需求的車(chē)主提供更多駕駛樂(lè)趣。

5.舒適模式

懸掛調(diào)校的更柔和，方向盤(pán)更容易操作，車(chē)身更低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被限制在更低的水平。無(wú)論是過(guò)減速帶、緊急情況下的剎車(chē)和加速，都比以往更加舒適。動(dòng)力輸出更加柔和，不那么突兀。

1.越野模式

此時(shí)行車(chē)電腦會(huì)鎖擋限制升檔行為。四輪獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，即全時(shí)四驅(qū)。在坡道、沙地等環(huán)境下有更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)。并且油門(mén)方向盤(pán)系統(tǒng)的響應(yīng)略有下降，這當(dāng)然讓車(chē)輛更厚實(shí)，更穩(wěn)定。

2.雪地模式

主要用于冰雪等濕滑路面。提高牽引力有利于直線行駛。可以提高抓地力，過(guò)彎時(shí)更穩(wěn)。在雪地模式下，車(chē)輛將以二檔起步。二檔起步主要是為了避免扭矩過(guò)大導(dǎo)致輪胎打滑。ABS系統(tǒng)會(huì)比較靈敏，平時(shí)只會(huì)踩剎車(chē)。此時(shí)，非緊急情況下也會(huì)開(kāi)啟。

3.越野個(gè)性化模式

越野參數(shù)設(shè)置可以應(yīng)對(duì)不同的越野情況?？梢栽O(shè)置電子差速器、坡道輔助和陡坡緩降。為了更好的適應(yīng)越野環(huán)境，車(chē)輛提供了自由選擇參數(shù)的功能，駕駛員可以自由選擇。