眾所周知，汽車“三大件”分別是發(fā)動機、變速箱與底盤，這三樣式保證汽車正常行駛最基本的配件，不管是什么價位的車，在設計時首要的就是得把操控性做好，這之后再去完善其他方面。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款雷克薩斯GS（詢底價|查參配）的實力如何。

　　雷克薩斯GS搭載了一套油電混合動力系統(tǒng)，配備了3.5L V6發(fā)動機，發(fā)動機最大功率296馬力，峰值扭矩368?！っ?，電動機總扭矩275牛·米，工信部綜合油耗8.1L/100km。

　　該車匹配無級變速箱。

　　該車前懸架是獨立雙叉式懸架+橫向穩(wěn)定桿，后懸架是多連桿式獨立懸架。

　　最后來做個總結，接下來看下配置，雷克薩斯GS配備了無鑰匙啟動系統(tǒng)、GPS導航系統(tǒng)、倒車影像、自適應巡航、剎車輔助、前排頭部氣囊、前排側氣囊等配置，功能豐富，大大提升了它的使用便利性。來到后排，雷克薩斯GS后排空間無需擔心，不管是商務接待還是日常家用表現都足夠出色。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

2010款 混動?雷克薩斯GS?自動版動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2010款 450h針對動力底盤的看法吧：網友@雍綠竹說道：“別看車子大，操作起來還是挺精準的，過彎非常舒服?！?/p>

網友@楊樹與柳樹的愛戀說道：“指向也是蠻精準的，路感還是一般吧，懸架偏軟，所以偏袒在舒適這方面上，整體操控還是不錯的?！?/p>

網友@wozai1234說道：“真的有點弱，感覺上就是一個銳志，這回雷克薩斯在動力上沒有跟銳志拉開檔次，哪怕是一點點，有點不應該。如果有米的話確實應該上350！但是350價格確實高了，這個跟大排量稅應該關系不小，國外好像350普通版還沒有250豪華版貴?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）