奧迪A5L 參考價(jià)：即將上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

奧迪作為國(guó)內(nèi)最暢銷的豪華車型之一，它的品牌影響力可謂是人盡皆知，這不僅得益于它優(yōu)秀的品控能力，還與它詳細(xì)的產(chǎn)品系列有著密不可分的聯(lián)系。而為了更好的區(qū)分奧迪內(nèi)部車型的檔次和等級(jí)，通常在車身外部都會(huì)標(biāo)有特殊的字母標(biāo)識(shí)，就比如奧迪尾部的“數(shù)字+TFSI”的形式。那么，它究竟代表什么意思呢？

奧迪TFSI的含義

T：T是英文字母Turbo的縮寫，翻譯過(guò)來(lái)就是渦輪增壓器的意思，它代表該車型裝配有渦輪增壓技術(shù)，能夠利用排氣的高壓氣體推動(dòng)廢氣渦輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)進(jìn)氣渦輪壓縮進(jìn)氣，提高空氣密度，同時(shí)增大噴油量，借以提升車輛的扭矩和功率輸出。

FS：FS是英文字母Fuel Stratified的縮寫，代表該車型使用了大眾奧迪獨(dú)有的分層燃燒技術(shù)，是發(fā)動(dòng)機(jī)稀薄燃燒技術(shù)的一種。理解起來(lái)就是用大量空氣混合少量汽油進(jìn)行燃燒，但是當(dāng)空燃比大于25:1的時(shí)候是無(wú)法點(diǎn)燃的，所以這就需要以分層填充的方式通過(guò)空氣推動(dòng)將火花塞周圍形成易燃的濃混合氣。

I：I是英文字母Injection的簡(jiǎn)寫，代表該車型使用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，搭載直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)將燃油噴嘴伸進(jìn)氣缸，通過(guò)高壓泵加壓之后再讓燃油噴入氣缸內(nèi)與空氣混合。這種技術(shù)可以使燃油霧化更細(xì)致，油氣能夠在整個(gè)氣缸內(nèi)充分、均勻的混合，從而使燃油燃燒更充分，能量轉(zhuǎn)化效率更高。

將TFSI連起來(lái)就是渦輪增壓燃油分層噴射技術(shù)（Turbo Fuel Stratified Injection），通過(guò)相互變化之后，它又可以形成FSI、TSI等技術(shù)組合，以提供給不同區(qū)域、不同車型所使用。

奧迪TFSI前面的數(shù)字代表什么意思？

在2018年之前，奧迪尾標(biāo)中的數(shù)字部分代表“G值”，即車輛的加速性能（G是重力加速度的單位），也就是說(shuō)，車輛從靜止加速至100km/h所需要的時(shí)間，時(shí)間越短G值越大，加速性能也就越好。具體換算公式為：G=100000/3600/百公里加速秒/9.8*100，四舍五入后（末位0或5取整）。但這個(gè)公式只能作為一個(gè)大致的參考，并不能精確地表達(dá)一輛車的加速性能。

從2018年開(kāi)始，奧迪不再使用代表加速性能的G值數(shù)字尾標(biāo)，取而代之的是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。比如奧迪某款發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率在81kW~96kW之間，那么數(shù)字尾標(biāo)則是30；輸出功率在169kW~185kW之間，數(shù)字尾標(biāo)就為45。以此類推，以5為間隔進(jìn)行遞增，最低為25，最高為70。

最后，奧迪“數(shù)字+TFSI”的尾標(biāo)組合，只常見(jiàn)于A系和Q系的車型。對(duì)于代表性能的奧迪S系、RS系、R系列則沒(méi)有采用此類標(biāo)識(shí)。