對(duì)于一款車而言，其動(dòng)力和操控性方面的表現(xiàn)直接影響著我們的駕乘體驗(yàn)，因此是消費(fèi)者十分看重的一個(gè)購(gòu)車因素。與此同時(shí)伴隨著汽車制造水平的進(jìn)步，現(xiàn)在不到十萬元的預(yù)算我們就能夠買到一款動(dòng)力和操控性都不錯(cuò)的汽車產(chǎn)品。今天為大家介紹的是奔奔E-Star（詢底價(jià)|查參配），它的實(shí)力如何我們就一起往下看吧。

　　奔奔E-Star搭載了一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，配備了前置永磁同步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率75馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩170?！っ?，工信部純電續(xù)航里程301KM。

　　這款車匹配固定齒比變速箱。

　　該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架。

　　看完了以上介紹你是不是也對(duì)這款車有了更深的了解，另外，奔奔E-Star搭載了遠(yuǎn)程啟動(dòng)、上坡輔助、電池預(yù)加熱、倒車影像等配置。來到后排，奔奔E-Star后排空間狹小，長(zhǎng)時(shí)間乘坐的舒適性不會(huì)太高。如果你對(duì)這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

2021款 國(guó)民版 多彩款 磷酸鐵鋰（31.18kWh）?奔奔E-Star動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)，讓我們來看看廣大車主對(duì)2021款 國(guó)民版 多彩款 磷酸鐵鋰（31.18kWh）針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@悠悠愛國(guó)情說道：“動(dòng)力感覺最明顯的就是在等紅綠燈的時(shí)候，起步會(huì)比燃油車快。我之前開的1.8動(dòng)力，相對(duì)于奔奔而言動(dòng)力也是十分足夠的。”

網(wǎng)友@沒有眼淚流說道：“可能是因?yàn)檐嚧蟮木壒省８杏X他起步是不夠靈敏的。需要加大油門才行。我習(xí)慣了還是挺好的。”

網(wǎng)友@彼得.潘說道：“經(jīng)過幾個(gè)月的熟悉，我已經(jīng)能輕松的駕駛它了。因?yàn)檐嚨捏w積不大操控起來很是方便，平時(shí)調(diào)個(gè)頭，找個(gè)停車位什么的非常方便。方向盤也非常的輕巧，我瘦小的體型都可以輕松的掌握。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）