縱觀目前的汽車消費市場，各大品牌摩拳擦掌，各類車型層出不窮。而要想在競爭如此激烈的條件下脫穎而出，車輛本身就得有比較出色的產(chǎn)品力，那么出色的動力以及操控表現(xiàn)自然是必不可少的。如果你想買一輛緊湊型車，那可以了解下今天介紹的雷凌（詢底價|查參配）。

　　雷凌內(nèi)飾呈現(xiàn)出簡約的設(shè)計風(fēng)格，并飾以銀色飾條，沒有過多的點綴和裝飾，一切顯得十分簡潔。

　　雷凌配備了1.5L L3發(fā)動機，發(fā)動機最大功率121馬力，峰值扭矩是148?！っ祝ば挪烤C合油耗5.1L/100km。

　　這款車匹配無級變速箱（模擬10擋）。

　　這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后雙叉臂式獨立懸架。

　　看完上面的內(nèi)容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結(jié)一番，來看一下后排，雷凌后排空間表現(xiàn)符合產(chǎn)品定位，滿足日常家用沒有太大問題。另外，雷凌搭載了車內(nèi)PM2.5過濾裝置、上坡輔助、全速域自適應(yīng)巡航、全車車窗一鍵升降等配置。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

雷凌?2022款 TNGA 1.5L 領(lǐng)先版底盤扎實嗎，讓我們來看看廣大車主對2022款 TNGA 1.5L 領(lǐng)先版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@jzhu1604說道：“1.2T的渦輪增壓動力還是可以的，平時主要上下班用足夠，CVT的變速箱起步有點緩慢，加速后動力提上來，無論是超車還是跑高速動力還是相當(dāng)滿意?！?/p>

網(wǎng)友@草根車迷說道：“個人覺得雷凌雙擎的定位偏向運動型車，比肩高爾夫了，日常轉(zhuǎn)彎車身不偏側(cè)，方向指向很好，虛位少，低速方向盤比較輕，高速方向盤變重不跑偏。駕駛智能模式真的很智能，油耗低正是得益于此?！?/p>

網(wǎng)友@重拾手繪2020說道：“油電混合的主動轉(zhuǎn)換，我是有點心得的：1、每天下班路上都調(diào)整腳踏油門的力度，速度保持在60左右。轉(zhuǎn)速表指針始終保持在EC0綠色區(qū)域的中間格子。這樣會始終保持純電行駛，速度最大化。行駛中，剎車滑行下坡如果剎車少，電量低時，發(fā)動機會自行介入啟動并充電。2、2.轉(zhuǎn)速表指針超過ECO，中間格子后，發(fā)動機會啟動介入行駛，成為動力輸出主力。同時，也在給電池充電。3、3.純電剛起步（電量狀態(tài)＞2格）是完全靜音的，胎噪也沒有。經(jīng)常前面有人，車跟好久都不知道后面有車。據(jù)說，新款雷凌雙擎倒車和剛起步帶有嗡鳴聲，提醒路人，我大雙擎來了！”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）