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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

隨著疫情對(duì)車(chē)市影響的逐漸消退，從4月開(kāi)始我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始逐步回歸正軌。進(jìn)入5月，在"五一促銷(xiāo)"的帶動(dòng)下，終端市場(chǎng)的銷(xiāo)量也得到極大提振。但值得一提的是，伴隨著銷(xiāo)量的提前透支、終端優(yōu)惠加大以及考核目標(biāo)加重，經(jīng)銷(xiāo)商接下來(lái)面臨著更大的壓力。

經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力回升

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期"中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查"顯示，2020年5月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為54.2%，環(huán)比下降4.6個(gè)百分點(diǎn)，同比上升0.4個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)仍然位于警戒線之上。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅分析指出："五一大幅度的降價(jià)促銷(xiāo)活動(dòng)和政策紅利的釋放帶動(dòng)了客流量及銷(xiāo)量的回升，但也透支了市場(chǎng)需求，下半月市場(chǎng)表現(xiàn)不強(qiáng)，銷(xiāo)量走勢(shì)放緩。"

值得關(guān)注的是，在疫情發(fā)生之初，多數(shù)廠家都取消了2月考核目標(biāo)，但如今隨著疫情得到有效緩解，車(chē)企年度銷(xiāo)量承壓，廠家考核任務(wù)也在逐漸加重。郎學(xué)紅表示，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力增加，為了完成考核任務(wù)，通過(guò)促銷(xiāo)、以價(jià)換量的方式帶動(dòng)銷(xiāo)量，銷(xiāo)量增多的同時(shí)價(jià)格倒掛，經(jīng)銷(xiāo)商收益減少。

具體來(lái)看，從分指數(shù)情況看，5月份庫(kù)存指數(shù)、市場(chǎng)需求指數(shù)、平均日銷(xiāo)量指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營(yíng)狀況指數(shù)環(huán)比下降。

從區(qū)域指數(shù)情況看，5月全國(guó)總指數(shù)為54.2%，北區(qū)指數(shù)為53.4%，東區(qū)指數(shù)為48.6%，西區(qū)指數(shù)為50.1%，南區(qū)指數(shù)為52.5%。值得一提的是，北方地區(qū)受疫情影響，庫(kù)存壓力延續(xù)。

從分品牌類(lèi)型指數(shù)看，5月進(jìn)口&豪華品牌指數(shù)環(huán)比上升，主流合資品牌指數(shù)、自主品牌指數(shù)環(huán)比下降。郎學(xué)紅指出，自主品牌受廠家限制優(yōu)惠保利潤(rùn)的政策影響，銷(xiāo)量未達(dá)預(yù)期，庫(kù)存壓力延續(xù)。

為此，郎學(xué)紅建議，在后疫情時(shí)期，經(jīng)銷(xiāo)商應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，理性預(yù)估實(shí)際市場(chǎng)需求，合理控制庫(kù)存水平。同時(shí)，提升網(wǎng)絡(luò)盈利能力、加強(qiáng)渠道的風(fēng)險(xiǎn)治理，做好資金管理，控制成本費(fèi)用，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

二手車(chē)市場(chǎng)持續(xù)向好

伴隨著復(fù)產(chǎn)復(fù)工的全面推進(jìn)，二手車(chē)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況逐漸向好，銷(xiāo)量已接近去年同期水平。

數(shù)據(jù)顯示，4月全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)交易量為111.34萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)17.23%，交易額為708.76億元。1-4月全國(guó)二手車(chē)?yán)塾?jì)交易量為311.9萬(wàn)輛。

具體類(lèi)型來(lái)看，乘用車(chē)方面，基本型乘用車(chē)共交易65.96萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)18.57%。其中，SUV交易量為9.64萬(wàn)輛，環(huán)比下降2.24%；MPV交易量為6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.96%；交叉型乘用車(chē)共交易2.79萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.65%。

商用車(chē)方面，客車(chē)交易量為10.24萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)34.93%。載貨車(chē)交易量為11.06萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)35.18%。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊指出，隨著全國(guó)疫情形勢(shì)趨于穩(wěn)定，防疫工作進(jìn)入常態(tài)化，而全力推進(jìn)復(fù)產(chǎn)復(fù)工的同時(shí)，商用車(chē)的需求也好于乘用車(chē)。

值得一提的是，受疫情的持續(xù)影響，二手車(chē)市場(chǎng)雖然仍未達(dá)到此前的繁榮景象，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，二手車(chē)市場(chǎng)前景向好。羅磊表示，為了促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，各地出臺(tái)了刺激消費(fèi)政策，部分二手車(chē)市場(chǎng)以及經(jīng)銷(xiāo)商也推出了優(yōu)惠活動(dòng)拉動(dòng)消費(fèi)，市場(chǎng)客流量已明顯好轉(zhuǎn)。同時(shí)，受疫情影響，部分消費(fèi)者收入減少，但用車(chē)需求增加，二手車(chē)也憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)脫穎而出。

對(duì)于市場(chǎng)未來(lái)走勢(shì)，羅磊指出，5月1日開(kāi)始二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)銷(xiāo)售舊車(chē)減按銷(xiāo)售額0.5%征收增值稅，對(duì)二手車(chē)流通是利好。結(jié)合政策、購(gòu)買(mǎi)力以及季節(jié)性調(diào)整等因素疊加，預(yù)計(jì)5月交易量環(huán)比增長(zhǎng)5.18%，同比增長(zhǎng)0.86%。

但值得一提的是，對(duì)6月而言，觀察歷史數(shù)據(jù)規(guī)律，上半年二手車(chē)市場(chǎng)一般在弱勢(shì)區(qū)徘徊，加之6月是傳統(tǒng)淡季預(yù)計(jì)經(jīng)營(yíng)情況或?qū)⑾陆担?月后市場(chǎng)走勢(shì)將逐漸增強(qiáng)，預(yù)計(jì)四季度出現(xiàn)交易高峰。

總的來(lái)看，隨著疫情對(duì)車(chē)市的影響逐漸消退，市場(chǎng)已逐步進(jìn)入平穩(wěn)態(tài)勢(shì)，無(wú)論是新車(chē)市場(chǎng)還是二手車(chē)市場(chǎng)都迎來(lái)了新的發(fā)展。但值得一提的是，協(xié)會(huì)表明，接下來(lái)被抑制的需求釋放逐漸減弱、北京車(chē)展延期、新車(chē)上市發(fā)布節(jié)奏稍慢，再加上去年國(guó)五國(guó)六切換，拉升5、6月的基數(shù)，今年6月市場(chǎng)將面臨較大壓力，同比難以上升，預(yù)計(jì)銷(xiāo)量呈下跌趨勢(shì)。