在眼下的汽車市場中，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價格區(qū)間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點，有些車型配置表現(xiàn)強，有的車型外觀出眾，還有的車型憑借優(yōu)異的操控性而受到消費者的青睞。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款ID.6 CROZZ（詢底價|查參配）的實力如何。

　　ID.6 CROZZ前臉采用簡約的線條，看起來頗具簡練的感覺，搭配封閉式中網(wǎng)，為整車提升了一定的檔次。

　　ID.6 CROZZ車尾呈現(xiàn)出酷炫的設計風格，配合銀色飾條，呈現(xiàn)出較為濃厚的運動氛圍。

　　ID.6 CROZZ內(nèi)飾呈現(xiàn)出簡約的設計風格，采用銀色飾條進行裝飾，視覺上非常干凈素雅。

　　ID.6 CROZZ搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，配備后置電動機，電動機總功率204馬力，電動機總扭矩310?！っ?，工信部純電續(xù)航里程565km。

　　這款車匹配固定齒比變速箱。

　　這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后五連桿獨立懸架。

　　看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，來到后排，ID.6 CROZZ第二排空間比較寬敞，地板中央雖然存在鼓包，但好在凸起程度不大。第三排空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，長時間乘坐的體驗可能不會讓人滿意。配置方面，ID.6 CROZZ標配了主動剎車/主動安全系統(tǒng)、CarLife、360度全景影像等配置，配置表現(xiàn)還是比較不錯的，一定程度上提升了駕駛者的便利性。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

2021款 首發(fā)版?ID.6 CROZZ底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 首發(fā)版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@BuaaLzd說道：“操控說簡單也挺簡單的，就是擋桿那里切換不太習慣而已，我相信隨著時間的積累，我也會習慣的。”

網(wǎng)友@vjkxc說道：“加速平順。但沒有那種很強烈的加速推背感。”

網(wǎng)友@眾美兼收說道：“這個車子的操控非常簡單，輕輕松松就能把方向品轉動了，剎車也非常的靈敏，跑高速的時候也不會飄，駕駛感挺好的，日常的操控感覺都很舒服，很有安全感，方向品還有控制語音、切歌、調(diào)節(jié)音量大小的功能，非常方便。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）