對(duì)于相當(dāng)一部分買車的消費(fèi)者來說，汽車很多時(shí)候不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實(shí)實(shí)在在需要用到的代步工具，因此他們對(duì)于動(dòng)力和操控的要求一點(diǎn)兒都不能馬虎，畢竟這直接關(guān)系到日常的行程活動(dòng)能否正常進(jìn)行。如果你正打算購買一款緊湊型車，那不妨來看看今天介紹的這輛AION S（詢底價(jià)|查參配）。

　　AION S搭載一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，配備前置永磁同步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率136馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩225?！っ?，工信部純電續(xù)航里程460KM。

　　該車匹配固定齒比變速箱。

　　該車懸架為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合。

　　最后來做個(gè)總結(jié)，后排座椅方面，AION S后排空間表現(xiàn)符合產(chǎn)品定位，滿足日常家用沒有太大問題。配置方面，AION S配備了倒車影像、定速巡航、胎壓顯示、CarLife、藍(lán)牙/車載電話、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、剎車輔助、牽引力控制、自動(dòng)駐車等配置，功能相當(dāng)豐富，這對(duì)于駕駛者無疑是非常友好的?；蛟S它就是這個(gè)價(jià)格區(qū)間下，一種不錯(cuò)的選擇。

AION S?2020款 炫 580 出行標(biāo)準(zhǔn)版底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對(duì)2020款 炫 580 出行標(biāo)準(zhǔn)版針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@子軒說道：“電動(dòng)機(jī)的最大功率是135KW，最大扭矩300牛. 米，它將電動(dòng)機(jī)、電控與差速器三合為一，重量相對(duì)分體方案降低了12%，而功率和扭矩反而分別提升了14%、20%。家用都是夠用的，超車也是很輕松的事?！?/p>

網(wǎng)友@hsfll說道：“車的底盤也是比較穩(wěn)定的，方向盤也是比較輕盈不卡頓，轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn)，所以在快速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，也不會(huì)有側(cè)傾的感覺，轉(zhuǎn)向或者掉頭也只要輕輕的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤就可以。不需要大幅度的操作，我感覺還算挺好上手的吧。”

網(wǎng)友@cgdhsg說道：“我主要是用來上下班使用的，對(duì)于動(dòng)力要求本來就不高，這款車起步很快，綠燈亮了輕松就可以走起來，輕盈靈活。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）