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混動(dòng)元年 2022賽季W(wǎng)RC賽車動(dòng)力變化解析

2025-03-03 02:34:02 作者:資訊小編

在年初舉行的2022賽季W(wǎng)RC蒙特卡洛拉力賽中,47歲的塞巴斯蒂安·勒布憑借出色的表現(xiàn)贏得了第80屆WRC冠軍。毫無疑問,勒布絕對是這個(gè)領(lǐng)域最耀查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)眼的“王者車手”,堪稱WRC歷史第一人。當(dāng)然,除了利用業(yè)余時(shí)間跑了一場比賽并獲得冠軍的勒布之外,在本賽季的揭幕戰(zhàn)中,首次正式亮相的全新版賽車也成為了很多人關(guān)注的焦點(diǎn)。從2022賽季開始,WRC世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽將進(jìn)入混合動(dòng)力時(shí)代,全新的插電式混合動(dòng)力汽車Rally1將使用100%的生物燃料。同時(shí),一些重大的變化和深遠(yuǎn)的影響也會(huì)隨之而來。

時(shí)事創(chuàng)造的動(dòng)態(tài)規(guī)則發(fā)生了很大變化。

其實(shí)早在國際汽聯(lián)決定在2022賽季推出油電混動(dòng)系統(tǒng)的時(shí)候,就只有豐田、現(xiàn)代福特三家廠商表示愿意加入。想想也是。制造商車隊(duì)參加汽車比賽的一個(gè)主要目的是“宣傳”自己的品牌。雖然混合動(dòng)力系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)成為一種非常普遍的動(dòng)力形式,許多汽車品牌都在自己的產(chǎn)品上使用它,但WRC因時(shí)事引發(fā)的電力監(jiān)管改革卻不太一樣。鑒于WRC引進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化,電動(dòng)機(jī)組全部由第三方公司提供,不僅對廠家沒有廣告效益,而且各廠隊(duì)也只能被動(dòng)配合,因此增加的運(yùn)營成本只能自己買單。

  必須要強(qiáng)調(diào)的是,WRC賽事開啟混動(dòng)時(shí)代更像是在大環(huán)境下的隨波逐流,并非是主觀的進(jìn)步或變革,多多少少有點(diǎn)“被迫”的味道。而對于參加Rally1組別的三支廠隊(duì)來說就更是如此了,在賽車上使用的混動(dòng)系統(tǒng)并非是自家技術(shù),而是由統(tǒng)一供貨的標(biāo)準(zhǔn)零部件,想要繼續(xù)參加這個(gè)組別就必須服從FIA的相關(guān)規(guī)定。 123下一頁閱讀全文

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