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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

毫無(wú)疑問(wèn)，今年是越野車(chē)的大年，即使是疫情也沒(méi)有阻止車(chē)企公布自己的新產(chǎn)品系列。相比轎車(chē)，硬派越野車(chē)的換代周期更長(zhǎng)，自然要更加謹(jǐn)慎的開(kāi)發(fā)，這樣才能在后來(lái)者面前立于不敗之地。作為國(guó)內(nèi)自主研發(fā)制造越野車(chē)時(shí)間最長(zhǎng)的北京汽車(chē)，他們自然對(duì)其明星產(chǎn)品BJ40持謹(jǐn)慎態(tài)度。

很多時(shí)候，我們喜歡用銷(xiāo)量來(lái)衡量一個(gè)產(chǎn)品的成敗。從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，如果某個(gè)型號(hào)發(fā)展到第二代，也能在一定程度上說(shuō)明很多消費(fèi)者對(duì)它感興趣。尤其是對(duì)于換代周期更長(zhǎng)的硬派越野車(chē)，每一次創(chuàng)新都是一次改造；

我們小時(shí)候聽(tīng)到的故事，大多都是很久以前開(kāi)始的。今天很多百折不撓的中國(guó)品牌的出發(fā)點(diǎn)都是特殊時(shí)期對(duì)軍車(chē)的需求，BAIC也不例外。

盡管有制造軍車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，但民用市場(chǎng)的需求完全不同，BJ40的發(fā)展布滿(mǎn)荊棘。

上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）60年代初蘇聯(lián)與中國(guó)關(guān)系破裂后，蘇聯(lián)停止了軍用吉普車(chē)“加斯”69的供應(yīng)?？倕?、國(guó)防科委和第一飛機(jī)部把研制軍用指揮輕型越野車(chē)的任務(wù)交給了北京汽車(chē)廠。這就是經(jīng)典的BJ212的研究背景。

在BJ212量產(chǎn)的漫長(zhǎng)歲月中，后繼無(wú)人。2005年出現(xiàn)的勇士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是其中之一。當(dāng)時(shí)，BAIC在民用市場(chǎng)上缺乏新產(chǎn)品。

對(duì)于軍用車(chē)輛來(lái)說(shuō)，滿(mǎn)足實(shí)用需求永遠(yuǎn)是第一位的，而對(duì)于民用產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，則需要考慮美學(xué)造型的訴求。如何將一輛硬派越野車(chē)融入現(xiàn)代元素，是他們需要攻克的難題。

雖然硬派越野車(chē)的概念是在二戰(zhàn)后提出的，但在這短暫的過(guò)程中涌現(xiàn)出了很多經(jīng)典，方正的外形和棱角分明的特點(diǎn)成為了人們衡量的標(biāo)尺。BAIC設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)要做的就是保持經(jīng)典，爭(zhēng)取突破。

于是在2008年的北京車(chē)展上，我們看到了這款名為B40的概念車(chē)，不難看出它的外觀與第一代BJ40的關(guān)系。

　　BJ212承載了太多人的記憶，因此北京汽車(chē)的新產(chǎn)品自然會(huì)獲得極高的關(guān)注度，概念車(chē)在北京車(chē)展上量相后得到了媒體、消費(fèi)者的一致好評(píng)，量產(chǎn)計(jì)劃也就順理成章的布置下來(lái)。 123下一頁(yè)閱讀全文