寶馬iX3 參考價：40.50萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(104條)

在新能源領域，寶馬起得早，卻趕上了晚場。2011年，新能源子品牌寶馬I發(fā)布，推出i3和i8兩款前瞻車型。然而，在各大車企都在新能源的時候，寶馬的動作卻慢了下來。不過不用擔心，寶馬iX3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）來了！作為寶馬首款純電動豪華中型suv，新車nedc續(xù)航里程達到500km，并搭載第五代寶馬edrive電驅動技術。Ix3目前只在沈陽華晨汽車合資工廠生產。今年年底前將率先在國內市場銷售，預計明年夏天在歐美市場銷售。

寶馬iX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）3不僅是寶馬首款純電動suv，這款新車還有更重要的意義。作為寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的純電動版，ix3的出現與這一動力類型的車系布局相得益彰，使x3成為同時擁有汽油、柴油、插電和純電的“完整體”。值得一提的是，純電動版和汽油版將在沈陽合作生產。另一方面，ix3也開啟了寶馬品牌電動化的新篇章，為明年上市的i4電動車和inext奠定了基礎。

寶馬iX3

寶馬iX3的外觀吸收了概念車型的設計元素，包括封閉式雙腎進氣格柵、貫穿式設計的前包圍、車身周圍的新能源汽車專屬藍色裝飾。

寶馬I品牌的專屬設計語言在新車上得到了延續(xù)。藍色陰影勾勒出經典的腎臟形狀。層次分明的表面凸顯出強烈的運動感，而清晰的線條則描繪出該車的精致與優(yōu)雅。

整個前臉比較簡潔，格柵采用隱藏式半封閉式設計，格柵開口從外面幾乎看不到，內部被科技感的黑色面板覆蓋，面板表面為網狀結構。這樣的設計以前只能在寶馬M的精英運動車型上看到，能有效兼顧降低風阻和冷卻進氣的功能。

側面，寶馬iX3側面線條設計流暢，與燃油版x3基本一致。不同的是，前后藍色裝飾板用在了車門下方。

與燃油版相比，寶馬iX3的車尾設計變化不大，主要體現在細節(jié)上。車尾兩側設計了兩個藍色擾流板，也是出于空空氣動力學的考慮，用來凸顯其新能源車的身份。

車輛采用最新一代空氣動輪轂，相比燃油車可降低5%的氣動阻力，在wltp測試中增加車輛續(xù)航里程約10公里。新一代空氣動輪轂以輕量化鋁合金輪轂為基礎，V型輪輻間嵌入鋁合金嵌件，不僅能承受動態(tài)行駛中的各種機械沖擊，還能減少氣動湍流，從而降低空氣動阻力。與之前的bmw空空氣動力學輪轂相比，新輪轂重量減輕了15%，降低了簧下重量，優(yōu)化了車輛操控性能，提高了整車能效。

定制的前/后包圍、封閉式雙腎進氣格柵以及新開發(fā)的輕合金輪轂，都有助于優(yōu)化汽車的空氣動力學性能空，這些優(yōu)化措施共同使得寶馬iX3的風阻系數達到0.29cd。

在本次發(fā)布會中，沒有詳細介紹內飾設計。從現有圖片來看，新車的內飾概率與目前市場上的寶馬X3相似。

新車配備了12.3英寸液晶儀表盤和10.25英寸中控屏幕，支持通過旋鈕進行操控和輸入。液晶儀表盤和中控面板上顯示的內容也針對純電動汽車進行了優(yōu)化，增加了續(xù)航、充電等純電動汽車信息。

車內照明也更適合新能源氛圍，默認提供藍色照明。標準座椅有兩種顏色，而可選的運動型座椅有四種顏色。