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　　冠道前臉看起來頗具硬派的感覺，格柵采用多邊形的設(shè)計，配合飾條，視覺效果很搶眼。

　　這款車長寬高4858/1942/1670mm，軸距2820mm，車側(cè)顯得頗具流暢的感覺，采用了凌厲的線條，寥寥幾筆就勾勒出車身的造型。

　　冠道內(nèi)飾造型走了大氣路線，中控臺使用對稱式的設(shè)計，內(nèi)飾以黑棕雙色為主色調(diào)，采用銀色飾板修飾，整體設(shè)計氣場營造還是比較到位的。

　　冠道配備2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率272馬力，峰值扭矩370牛·米，工信部綜合油耗8.3L/100km。

冠道在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網(wǎng)友@mb50111135說道：“真皮座椅舒服柔軟，寬大，但過修？路面仍有澡音傳入車箱”

網(wǎng)友@wx50452615說道：“我是買的240頂配，沖著ACC去的。實際使用還好，但是低俗跟隨的時候，系統(tǒng)的剎車介入時間有點遲，讓我那個提心吊膽啊，時刻準備這趕緊剎車，這樣把人搞的很緊張。ACC和低俗巡航，很多人講的一文不值。我的觀點，高速用ACC基本可以的，油門就可以不踩了，你把安全距離設(shè)置到最大，問題基本不大。問題在于其他車輛加塞進來的時候，我感覺一定要小心，需要人工剎車。本田的自動巡航邏輯，好像是以速度差為基礎(chǔ)，就是說前后車速度差比較大的時候，剎車才介入，而不是距離比較近的時候就介入，這個就比較嚇人了。低速巡航也是可以的，在隧道里面，我就用過，挺好用的，安全距離設(shè)置到最小，自動跟車，就是剎車介入的有點遲，讓人害怕。及時安全距離調(diào)到最大，因為不知道剎車什么時候介入，還是讓人有點緊張。”

網(wǎng)友@Aa00a貴陽博瑞豪1說道：“370的兩驅(qū)豪華，本人最希望有的自動駕駛輔助系統(tǒng)，車道偏離預警都要到頂配才有，超出預算了比較遺憾。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）