日前，我們從企業(yè)調(diào)研中獲悉，OPPO廣東移動(dòng)通信有限公司于1月22日申請公開“一種車聯(lián)網(wǎng)連接配置的方法、終端及存儲(chǔ)介質(zhì)”專利信息。

在摘要內(nèi)容中，本申請公開了一種用于車輛聯(lián)網(wǎng)連接的配置方法的終端和存儲(chǔ)介質(zhì)。該方法包括:第一終端根據(jù)至少兩個(gè)配置信息選擇側(cè)鏈路的傳輸模式，傳輸模式包括數(shù)據(jù)發(fā)送模式和/或數(shù)據(jù)接收模式。

此前，OPPO宣布在Xi安高技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)設(shè)立Xi 安R&D中心，旨在進(jìn)一步強(qiáng)化R&D體系布局，打造區(qū)域均衡交付能力。未來，OPPO Xi安R&D中心將承載R&D及交付手機(jī)系列產(chǎn)品和關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的研究，逐步發(fā)展成為穩(wěn)定的全方位產(chǎn)品R&D中心。

編輯評論:

跨界造車熱潮明顯越演越烈。早在2021年底，OPPO創(chuàng)始人兼CEO陳明永就表示，OPPO未來的定位將是科技公司，而不僅僅是手機(jī)公司，他一直在考慮造車。除了蘋果等一批造車新勢力，恒大等企業(yè)也布局了汽車產(chǎn)業(yè)，但顯然OPPO此時(shí)顯然不想與一批OEM正面競爭，從智能網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛等方面采取措施是其優(yōu)勢項(xiàng)目。