近日，智利國家礦業(yè)機(jī)構(gòu)Cochilco表示，未來10年，電動(dòng)汽車行業(yè)將主導(dǎo)鋰的需求。到2023年，電動(dòng)汽車所需的鋰將占超輕電池金屬消耗量的四分之三以上，遠(yuǎn)高于2021年的三分之一。

具體來看，Cochilco表示，受疫情影響，2021年電動(dòng)汽車對(duì)鋰的需求將減弱，預(yù)計(jì)全年將達(dá)到7.5萬噸左右，但這一數(shù)值到2030年將飆升至140萬噸。同時(shí)，到2030年，手機(jī)和其他消費(fèi)品對(duì)鋰的需求將達(dá)到37.7萬噸，而2021年為24.2萬噸。

近期，由于全球貿(mào)易形勢(shì)的變化、中國市場(chǎng)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼的減少以及新能源生產(chǎn)的熱潮，鋰的價(jià)格一直在穩(wěn)步下降。新冠肺炎疫情和隨后的經(jīng)濟(jì)低迷也給鋰的需求蒙上了陰影，并促使一些礦商推遲了近期的投資。

不過，Cochilco預(yù)計(jì)，當(dāng)供不應(yīng)求時(shí)，鋰的價(jià)格將在2025年至2026年間得到鞏固。報(bào)告預(yù)測(cè)，澳大利亞和智利將以較小的利潤率保持生產(chǎn)領(lǐng)先地位，而來自美國和阿根廷的競爭將使澳大利亞的全球供應(yīng)量從現(xiàn)在的48%減少到2030年的31%，智利從29%減少到17%。

編輯評(píng)論:

電動(dòng)車的興起，一定程度上刺激了鋰元素的使用。鋰是所有金屬元素中密度最小的，質(zhì)地也比較柔軟，主要用于電池、制輕合金等等領(lǐng)域。不過隨著疫情的影響，鋰的需求量有所降低，但隨著日后市場(chǎng)的復(fù)蘇，需求量回暖也并不是難事。