【太平洋汽車網(wǎng)】寶駿7301.5t采用1.5T的渦輪增壓發(fā)動機，1.5l采用1.5L的自然吸氣發(fā)動機，定壓渦輪增壓系統(tǒng)是把內燃機所有氣缸的排氣收集到一個體積足夠大的排氣管內，然后再引入渦輪，盡管各缸是交替排氣的，但由于排氣管的穩(wěn)壓作用，渦輪入口處的壓力基本不變，故稱為定壓增壓系統(tǒng)。

　　寶駿730 1.5t為渦輪增壓發(fā)動機，1.5L為自然吸氣式發(fā)動機。

　　一、渦輪增壓原理可能會覺得渦輪增壓裝置非常復雜，其實它并不復雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進氣口與發(fā)動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣管上，最后渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯(lián)接。這就是一個完整的渦輪增壓裝置，發(fā)動機就好像電腦CPU一樣被“超頻”了。

　　二、渦輪增壓類型

　　1.定壓渦輪增壓系統(tǒng)。定壓渦輪增壓系統(tǒng)是把內燃機所有氣缸的排氣收集到一個體積足夠大的排氣管內，然后再引入渦輪。盡管各缸是交替排氣的，但由于排氣管的穩(wěn)壓作用，渦輪入口處的壓力基本不變，故稱為定壓增壓系統(tǒng)。

　　2.脈沖渦輪增壓系統(tǒng)。脈沖渦輪增壓系統(tǒng)旨在提高在定壓系統(tǒng)中損失能量的利用率。這種方案的特點是排氣管做的短而細，排氣系統(tǒng)的溶積要盡可能小，使排氣能直接迅速地進入渦輪機中膨脹做功，減少節(jié)流損失。此外，為減少各缸排氣壓力波的相互干擾，往往采用兩根或更多排氣支管將相鄰發(fā)火氣缸的排氣相互隔開。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）