【太平洋汽車網(wǎng)】君威2.0t是別克旗下的一款運(yùn)動型b級轎車，這款車的長寬高分別是4902毫米，1863毫米，1456毫米，軸距為2829毫米。2.0T君威搭載的是一款2.0LTurboDI直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，它結(jié)合了DVVT等多種先進(jìn)功能，峰值功率達(dá)162kW（5300r/min），峰值扭矩為350Nm。

　　老師好，君威精英、邁銳寶銳聯(lián)版，2.0T，底盤用料做工性能方面到底有什么區(qū)別，喜歡邁銳寶的性能，麋鹿加速剎車都比君威好。又不想承擔(dān)XX三寶的名聲。

　　A-這兩款車出自同一架構(gòu)，很多零部件甚至是同一家供應(yīng)商提供的，然后分別在各自主機(jī)廠進(jìn)行組裝，在這方面太過糾結(jié)意義不大。當(dāng)然，用料方面主打靜態(tài)體驗(yàn)的君威表現(xiàn)更好，邁銳寶XL確實(shí)拉胯，內(nèi)飾丑也是同級出了名的。至于減震系統(tǒng)，邁銳寶XL看樣子就知道略微兼顧操控體驗(yàn)，暴力駕駛極限略高一點(diǎn)也正常，對于廠商而言，其實(shí)也就是把換內(nèi)飾的成本移到了減震和輪胎上。對君威而言或許也就是換四個減震和輪胎的事兒。

　　A-這車的核心賣點(diǎn)還是性價(jià)比，主打的也是1.8L+CVT的動力組合，電噴改直噴主要是換了新的缸蓋，其實(shí)缸體變化不大，也沒啥核心技術(shù)可言，配合CVT變速器確實(shí)能有效降低油耗，但究竟相比6AT是進(jìn)步還是退步，實(shí)在不好下準(zhǔn)確結(jié)論。講道理，目前現(xiàn)代起亞的核心競爭力是帶CVVD的1.5T發(fā)動機(jī)，可惜配的是臺干式雙離合。

　　個人不太推薦韓系中低端產(chǎn)品，差不多的價(jià)格，吉利星瑞配上了2.0T+DCT，BYD秦PLUS DM-i把油耗降到了4L/100km，紅旗H5 1.5T車長近5米，外加國產(chǎn)車天生的豪華配置、智能交互，誰不比名圖香？考慮SUV的話，這個價(jià)位的高端國貨就更多了。

　　老師，起亞KX3和本田XR-V的自吸版本哪個更適合一家三口日常使用A-單看發(fā)動機(jī)其實(shí)沒有多大意義，本田在發(fā)動機(jī)優(yōu)勢自然更強(qiáng)，數(shù)據(jù)上同時如此。KX3整個賣點(diǎn)就是性價(jià)比，在同價(jià)位要便宜一些，如果不在于品牌，資金有限，理性選擇它沒有什么問題。

　　要說整體的競爭力，XR-V畢竟要強(qiáng)很多，像品牌、知名度、里外設(shè)計(jì)、保值率以及駕駛品質(zhì)，XR-V其實(shí)都有優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）