【太平洋汽車網(wǎng)】本田凌派帶carlife，在駕駛層面，這套1.5L第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)具有三種行駛模式：EV模式、混合動力行駛模式、發(fā)動機行駛模式，系統(tǒng)會通過不同路況智能切換三種行駛模式，這一點和2.0L第三代i-MMD混動系統(tǒng)是一樣的設定。

　　關于1.5L第三代i-MMD混動系統(tǒng)凌派混動最大的看點毫無疑問是它的混動系統(tǒng)，也就是1.5L第三代i-MMD混動系統(tǒng)，這套混動系統(tǒng)本田在海外市場的INSIGHT車型上已經(jīng)搭載。此次凌派搭載這套混動系統(tǒng)后，也使凌派混動成為本田此套動力系統(tǒng)在國內(nèi)應用的首款車型。

　　這套混動系統(tǒng)的1.5L發(fā)動機熱效率做到了40.5%，它的最大功率為80kW，最大扭矩為134Nm，而第三代i-MMD混動系統(tǒng)里的行車電機最大功率為96kW，最大扭矩為267Nm，由此凌派混動的綜合最大功率是113kW。

　　對于混動產(chǎn)品，油耗一直都是產(chǎn)品亮點，凌派（參數(shù)|圖片）混動這次可以做到4.0L/100km的綜合油耗，頂配車型則為4.1L/100km。

　　在駕駛層面，這套1.5L第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)具有三種行駛模式：EV模式、混合動力行駛模式、發(fā)動機行駛模式，系統(tǒng)會通過不同路況智能切換三種行駛模式，這一點和2.0L第三代i-MMD混動系統(tǒng)是一樣的設定。而在駕駛模式上，則有NORMALECONSPORTEV這四種供消費者選擇。

　　其實1.5L第三代i-MMD和2.0L 第三代i-MMD在結(jié)構和原理上都是一樣的，減速撥片有三擋可調(diào)，而根據(jù)官方介紹，凌派的這套混動系統(tǒng)相比2.0L第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)也有一定程度上的優(yōu)化，比如在車輛上下坡時，有對動力輸出的控制策略有所改變，能提供更自然、符合駕駛者直覺的駕駛感受。

　　相比燃油版，凌派混動有哪些肉眼可見的變化點？

　　外觀方面，混動版本會有自己的特色細節(jié)，比如高質(zhì)感藍色HONDA車標、HYBRID專屬動感標識等，包括17英寸鋁合金輪轂相比燃油版也是升級了一英寸，這些細節(jié)還是可以讓凌派混動有著不錯的辨識度。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）