【太平洋汽車網(wǎng)】凌派示寬燈在車頭，方向燈和駐車燈只需轉(zhuǎn)動燈光實際操作桿頂端的旋紐就可以變換不一樣的燈光方式，但是此使用必須在打火情況下開展。

　　車懸架依然采用這一等級常見的麥弗遜獨立懸掛，汽車發(fā)動機下邊配有擋雨板，采用比較輕鋁材料并非塑膠，有益于提高汽車底盤平面度和防滑性。

　　在歷經(jīng)橡膠減速帶和多彎道段也可以感受到懸掛系統(tǒng)有充足的承受力，并且耐心的你還是會發(fā)覺汽車底盤在軸套等關(guān)鍵點之處干了提升，對碎碎的振動過慮的更完全更索性。

　　后懸掛系統(tǒng)采用扭力梁式非獨立懸架，并且扭力梁間距車轱轆中心線部位都非常遠，這一構(gòu)造在軒逸、軒逸的身上都十分類似，這就代表著三款車都更側(cè)重舒適度。

　　本田凌派防撞鋼梁總體概述凌派也含有前后左右防撞鋼梁，與豐田汽車、日產(chǎn)車系的制定不一樣，本田車型多含有雙層構(gòu)造，并且防撞鋼梁的尺寸和總寬都非常大，在同等級中占優(yōu)勢。

　　前防撞鋼梁前防撞鋼梁與大部分防撞鋼梁不一樣，采用兩層防撞鋼梁構(gòu)造，最表層防撞鋼梁呈“三角形”，與雅閣的主體工程有一些類似，最表層防撞鋼梁薄厚約0.58mm，C形的內(nèi)側(cè)防滑放量上漲薄厚有1.96mm。吸能盒上邊開洞，便捷撞擊后依照特定方位潰縮吸能，也方便中后期拆換。

　　后防撞鋼梁外型上看起來厚厚的，實際上 采用單面厚鋼板構(gòu)造，薄厚在0.6mm上下，吸能盒呈矩形框，上邊有顯著的潰縮總體設(shè)計，吸能盒根據(jù)螺絲與側(cè)梁相接，有利于出現(xiàn)安全事故后的檢修拆換。

　　本田凌派碰撞試驗在車?yán)锕ぷ魅藛T安全性指數(shù)值上，凌派的呈現(xiàn)也令人令人擔(dān)憂，以時速64km/h的正臉參考點撞擊，A柱產(chǎn)生比較嚴(yán)重彎曲，車轱轆立即入侵乘客艙下邊。更可怕的是，汽車引擎蓋門鉸鏈抗壓強度不夠，在撞擊產(chǎn)生后機蓋總體后退，捅穿了汽車擋風(fēng)玻璃插進乘客艙中，因而對車?yán)锝M員導(dǎo)致無法估量的傷害。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）