【太平洋汽車網(wǎng)】混動(dòng)奧德賽是4驅(qū)，奧德賽銳·混動(dòng)能輸出158kW的綜合功率，并且依靠電機(jī)輸出315N·m的最大扭矩。

　　混動(dòng)版奧德賽所用的技術(shù)和豐田混動(dòng)技術(shù)最大差別就是驅(qū)動(dòng)方式 ：在大多數(shù)行駛狀態(tài)下，豐田混動(dòng)車都是油電同時(shí)驅(qū)動(dòng)的，而且是以汽油驅(qū)動(dòng)為主，電動(dòng)機(jī)只是輔助 ；本田的混動(dòng)車則大多數(shù)時(shí)間都是靠電驅(qū)動(dòng)的，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)只是充當(dāng)了發(fā)電機(jī)的角色，先發(fā)電儲(chǔ)存到電池，然后再通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。

　　奧德賽的混動(dòng)系統(tǒng)和混動(dòng)版雅閣完全相同，但針對(duì)新車進(jìn)行了全新調(diào)校，和汽油版相比，混動(dòng)版奧德賽是運(yùn)動(dòng)了不少，但和混動(dòng)版雅閣的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)相比，混動(dòng)版奧德賽又顯得有些中庸。

　　雖然新車增加了S運(yùn)動(dòng)駕駛模式，但和印象中的本田運(yùn)動(dòng)模式有不小差別，當(dāng)然奧德賽的用戶也不會(huì)開著MPV去飆車?；靹?dòng)版奧德賽也沒(méi)有雅閣混動(dòng)上的能量回收調(diào)節(jié)，動(dòng)力的回收都在無(wú)感中進(jìn)行的，沒(méi)有拖拽感受，但本田的技術(shù)人員介紹，S運(yùn)動(dòng)駕駛模式的能量回收是最高的，這點(diǎn)和理解的“運(yùn)動(dòng)駕駛”倒是一致的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）