Model 3 參考價：23.55萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(120條)

近日，我們從特斯拉官方獲悉，Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）高性能版賽道模式發(fā)布。使用該模式時，會專門設(shè)置車輛的車輪扭矩控制、能量回收和冷卻系統(tǒng)，可以提高車輛轉(zhuǎn)彎時的轉(zhuǎn)彎能力。

“圖為Model 3 2018 Performance全輪驅(qū)動版”

可能大家都知道Model 3的所有車型都配備了開式差速器，可以將電機(jī)扭矩平均分配到左右車輪。在高性能版本的履帶模式中，制動和電機(jī)扭矩可以同時使用，以提高轉(zhuǎn)彎時的總牽引力。轉(zhuǎn)彎時，Model 3高性能版的雙電機(jī)可以控制前后輪之間的扭矩分配，控制各個輪胎的牽引力，可以增加或減少車輛的轉(zhuǎn)彎幅度。

“圖為Model 3 2018 Performance全輪驅(qū)動版”

此外，Model 3高性能版還特別調(diào)整了賽道模式下的能量回收系統(tǒng)，增加了駕駛員只需使用油門踏板即可控制車輛的范圍，在激烈駕駛時減緩剎車衰退，并為電池輸送更多的能量，最大化電池輸出最大功率的能力。此外，當(dāng)駕駛員的腳離開加速踏板時，增強(qiáng)的動能回收也可以通過增強(qiáng)或減緩電機(jī)的旋轉(zhuǎn)來幫助車輛動態(tài)控制系統(tǒng)發(fā)揮作用。

“圖為Model 3 2018 Performance全輪驅(qū)動版”

同時，由于車輛在賽道上行駛時電機(jī)會產(chǎn)生大量熱量，因此需要更強(qiáng)大的動力冷卻系統(tǒng)。為了準(zhǔn)備賽道模式，Model 3高性能版主動降低電池和駕駛員的溫度，行駛過程中還會繼續(xù)這一操作。此外，冷卻系統(tǒng)的容量通過允許動力系統(tǒng)運(yùn)行超過通常的熱極限并提高空調(diào)壓縮機(jī)的運(yùn)行速度而增加。

“圖為Model 3 2018 Performance全輪驅(qū)動版”

Model 3搭載賽道模式的高性能車型，在任何情況下都能最大化發(fā)揮駕駛員的權(quán)威，將主動控制與車輛底盤、靈敏轉(zhuǎn)向相結(jié)合。此外，未來還將通過OTA 空升級不斷完善賽道模式。