作為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，特斯拉Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）顛覆了電動(dòng)汽車無用武之地的舊印象。前衛(wèi)的外形設(shè)計(jì)和持久的續(xù)航能力，使其自問世以來就成為頻頻出現(xiàn)在聚光燈下的明星車型。但作為人們?nèi)粘３鲂械慕煌üぞ撸陌踩允欠裢瑯訐屟郏?a target="_blank" class="cmsLink">E-NCAP在歐洲的最新碰撞測(cè)試結(jié)果將為您揭曉答案。

2014款特斯拉Model SP85參加了E-NCAP測(cè)試。安全配置方面，前排安全氣囊、側(cè)氣囊、氣簾、ISOFIX兒童安全座椅接口、ESC等功能較為齊全。由于沒有配備膝部氣囊和主動(dòng)防撞系統(tǒng)，一定程度上影響了測(cè)試的最終得分。

Model S 2014款 Model S P85車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)85.25萬

注:參與試驗(yàn)的車輛為歐洲或北美車型。同時(shí)，由于國內(nèi)外法律法規(guī)和國情不同，車輛的具體配置會(huì)有一些差異，最終的碰撞結(jié)果也不能完全代表國產(chǎn)車型在本次測(cè)試中的表現(xiàn)，僅供參考。

●前方40%重疊可變形護(hù)欄碰撞

●可變形移動(dòng)障礙物的側(cè)面碰撞

●側(cè)柱沖擊試驗(yàn)

●鞭打試驗(yàn)

●主動(dòng)安全系統(tǒng)

相關(guān)視頻:

以下視頻展示了特斯拉Model S在E-NCAP測(cè)試中的表現(xiàn)。視頻首先展示了前方40%重疊的可變形護(hù)欄碰撞，從38秒的可變形移動(dòng)護(hù)欄側(cè)面碰撞開始，從1分02秒的側(cè)柱碰撞試驗(yàn)開始，從1分18秒的行人保護(hù)試驗(yàn)開始，從1分35秒的鞭打試驗(yàn)開始。建議大家觀看。

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全文摘要:

因?yàn)閷?duì)特斯拉的期待，我們對(duì)品牌車型的期待在各方面都會(huì)略高一些。就像這次E-NCAP碰撞測(cè)試一樣，雖然五星評(píng)測(cè)完美落幕，但由于參與測(cè)試的車輛缺乏預(yù)碰撞功能，測(cè)試項(xiàng)目無法進(jìn)行。雖然不會(huì)影響整體評(píng)價(jià)，但多少有些遺憾。幸運(yùn)的是，新款特斯拉Model S P85D車型能夠滿足新E-NCAP評(píng)測(cè)規(guī)定的測(cè)試條件。當(dāng)然，現(xiàn)階段碰撞測(cè)試的表現(xiàn)已經(jīng)可以給人安全感了。