Model 3 參考價(jià)：23.55萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(120條)

如今，隨著Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的普及，特斯拉的市值也在不斷增長(zhǎng)。截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月18日，該公司市值已超過(guò)3500億美元，是美國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭通用汽車(chē)的8.2倍。為了讓后者實(shí)現(xiàn)超車(chē)，來(lái)自華爾街的股東正在向通用施壓，要求其拆分電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)，單獨(dú)上市。在他們看來(lái)，只有這樣，我們才能對(duì)電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)有一個(gè)越來(lái)越清晰的定位，才能更好地與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)。

通用汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的一部分——Ultium電池和第三代電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)

根據(jù)德意志銀行分析師埃馬紐埃爾·羅斯納的說(shuō)法，一旦通用汽車(chē)拆分電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)，拆分后的公司市值將至少達(dá)到150億美元，但最高值可能高達(dá)1000億美元。如今，通用汽車(chē)市值只有427億美元，所以這種拆分實(shí)際上是在創(chuàng)造價(jià)值。用羅斯納的話說(shuō)，通用汽車(chē)保留的電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)越少，創(chuàng)造的價(jià)值就越高。

“瑪麗·巴拉”

摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯同意羅斯納的觀點(diǎn)。他表示，通用汽車(chē)拆分電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)后，兩家獨(dú)立公司可以進(jìn)行更好的資本配置和人員培訓(xùn)。通用汽車(chē)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉也對(duì)上述分析師的呼吁給予了積極回應(yīng)。她說(shuō):“只要能提升股東價(jià)值，通用汽車(chē)就會(huì)做出一切必要的改變。”

但顯然，并不是所有的股東和分析師都同意上述觀點(diǎn)，美國(guó)知名金融咨詢(xún)公司戈登·哈斯凱特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也有異議。這家咨詢(xún)公司的首席分析師唐·比爾森表示，一些投資者有點(diǎn)過(guò)于激進(jìn)，沒(méi)有證據(jù)表明電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)從通用汽車(chē)剝離后，其市值會(huì)飆升。

編輯評(píng)論:

2021年后，特斯拉市值增長(zhǎng)339%，馬斯克個(gè)人凈資產(chǎn)超過(guò)836億美元，超越法國(guó)奢侈品大亨、LVMH集團(tuán)董事長(zhǎng)伯納德·阿諾特，成為全球第四大富豪。疫情之下，特斯拉的表現(xiàn)顯然讓一些習(xí)慣了連續(xù)領(lǐng)先的企業(yè)坐不住了。

躁動(dòng)的表現(xiàn)有很多。比如大眾集團(tuán)推出了激進(jìn)的電氣化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，近年來(lái)不僅投入了數(shù)百億歐元，還建立了自己的軟件部門(mén)和電池工廠。不過(guò)，通用汽車(chē)“拆分電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)，獨(dú)立上市”的做法，看起來(lái)更像是資本板塊的慣常操作。到底能不能實(shí)現(xiàn)，能達(dá)到什么效果，還是個(gè)未知數(shù)。