【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】自適應(yīng)定速巡航和定速巡航都是控制電子油門(mén)傳感器輸出的信號(hào)，控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟大小的調(diào)整，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛速度的控制。當(dāng)定速巡航功能開(kāi)啟后，定速巡航模塊會(huì)通過(guò)電子油門(mén)傳感器輸出的信號(hào)，精確計(jì)算為保持當(dāng)前定速巡速度，需要控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟的角度大小，從而使得進(jìn)氣量和噴油量精確配合，到達(dá)設(shè)定巡航的行駛速度。

　　自適應(yīng)定速巡航和定速巡航的區(qū)別兩的共同點(diǎn)：自適應(yīng)定速巡航和定速巡航都是控制電子油門(mén)傳感器輸出的信號(hào)，控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟大小的調(diào)整，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛速度的控制。當(dāng)定速巡航功能開(kāi)啟后，定速巡航模塊會(huì)通過(guò)電子油門(mén)傳感器輸出的信號(hào)，精確計(jì)算為保持當(dāng)前定速巡速度，需要控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟的角度大小，從而使得進(jìn)氣量和噴油量精確配合，到達(dá)設(shè)定巡航的行駛速度。它們主要都是通過(guò)巡航控制組件讀取車(chē)速傳感器發(fā)來(lái)的脈沖信號(hào)與設(shè)定的速度進(jìn)行比較，通過(guò)精準(zhǔn)的電子計(jì)算發(fā)出指令，保證車(chē)輛巡航速度下的精誰(shuí)供油量，這是它們的共同之處。

　　兩者的區(qū)別定速巡航：定速巡航它只有按駕駛?cè)嗽O(shè)定的車(chē)速巡航，基本的設(shè)定速巡航速度是在40Km/h以上。比較適用于高速公路上和行駛環(huán)境條好的路況下使用。對(duì)于擁堵市區(qū)25Km/h的時(shí)速，卻不能開(kāi)啟巡航使用。而且不具備測(cè)得跟車(chē)距離，和根據(jù)前車(chē)的速度快慢，而進(jìn)行加減車(chē)速與自動(dòng)剎車(chē)功能。

　　自適應(yīng)定速巡航：自適應(yīng)定速巡航比定速巡航在組成上多了雷達(dá)傳感器，可以利用雷達(dá)或紅外線光束得到前車(chē)的確切位置，如果發(fā)現(xiàn)前車(chē)減速或監(jiān)測(cè)到新目標(biāo)，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)送執(zhí)行信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)或制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)降低車(chē)速，從而使車(chē)輛和前車(chē)保持一定安全的行駛距離。等前方道路障礙清除后又會(huì)加速恢復(fù)到設(shè)定的測(cè)速雷達(dá)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)監(jiān)測(cè)下一個(gè)目標(biāo)。

　　也就是說(shuō)：自適應(yīng)定速巡航系統(tǒng)不僅有定速巡航保持駕駛?cè)祟A(yù)先設(shè)定的車(chē)速，還能夠在特定駕駛條件下隨時(shí)根據(jù)需要降低車(chē)速，甚至自動(dòng)制動(dòng)。當(dāng)車(chē)速超過(guò)30km/h時(shí)，無(wú)論駕駛?cè)艘院畏N方式駕駛車(chē)輛，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)均會(huì)介入工作。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)一般是大于25km/h的車(chē)速才會(huì)起作用，低于此車(chē)速則需人為駕駛控制。如果系統(tǒng)軟件的升級(jí)，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)停車(chē)和起步功能，以應(yīng)對(duì)城市中行駛時(shí)的頻繁停車(chē)和起步情況。這是定速巡航所不具備的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）