【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】一是碰撞引起的燃燒，二是電池散熱不夠引起燃燒，三是電控系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，四是系統(tǒng)短路引起燃燒，導(dǎo)致在充電過(guò)程中的燃燒。

　　此話(huà)一出，引起了業(yè)內(nèi)的廣泛討論：新能源汽車(chē)頻發(fā)起火事故，三元鋰電池到底是不是罪魁禍?zhǔn)祝?/p>

　　2018上半年數(shù)十起事故，安全隱患刻不容緩據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，上半年電動(dòng)汽車(chē)的起火事故多則數(shù)十起。僅在深圳市，就發(fā)生8起搭載三元鋰電池的電動(dòng)物流車(chē)自燃事故。其中，4輛是在充電過(guò)程中發(fā)生自燃；3輛是在行駛過(guò)程中發(fā)生自燃；1輛是停車(chē)狀態(tài)中發(fā)生自燃。還有最近的威馬研究院內(nèi)自燃，力帆650EV（參數(shù)|圖片）路邊著火，還有之前的北汽自燃，隨便數(shù)數(shù)，兩只手都數(shù)完了。

　　不僅國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)頻發(fā)起火事故，國(guó)外特斯拉也未能幸免，今年五月份，僅在一周之內(nèi)，特斯拉電動(dòng)汽車(chē)就發(fā)生兩起起火事故。

　　據(jù)了解，引起電動(dòng)汽車(chē)自燃的原因主要有以下幾種：

　　一是碰撞引起的燃燒，

　　二是電池散熱不夠引起燃燒，

　　三是電控系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，

　　四是系統(tǒng)短路引起燃燒，導(dǎo)致在充電過(guò)程中的燃燒。無(wú)論是哪種原因?qū)е碌淖匀迹紝?duì)電動(dòng)汽車(chē)的安全性造成了嚴(yán)重威脅。

　　楊裕生也指出，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，不論是商用車(chē)還是乘用車(chē)，都事關(guān)人命，必須把安全性放在第一位，其他問(wèn)題為之讓路。

　　三元鋰電池不背鍋，系統(tǒng)設(shè)計(jì)才是罪魁禍?zhǔn)讎?guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)事故頻發(fā)的現(xiàn)象，折射出整車(chē)廠與電池廠對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量和安全的重視程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，行業(yè)仍處于野蠻增長(zhǎng)的狀態(tài)。

　　此前，某業(yè)內(nèi)人士發(fā)文稱(chēng)對(duì)三輛發(fā)生自燃的新能源汽車(chē)做了拆解，分析發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)自燃頻發(fā)是涉事動(dòng)力電池企業(yè)和電動(dòng)車(chē)企不重視安全，為了降低成本，對(duì)電芯品控不嚴(yán)、BMS設(shè)計(jì)要求太低、沒(méi)有對(duì)動(dòng)力電池包足夠的安全設(shè)計(jì)保護(hù)等。

　　某整車(chē)廠電池工程師楊?lèi)倢?duì)電動(dòng)君表示，電動(dòng)汽車(chē)起火應(yīng)該分情況討論，如果是自然狀態(tài)下起火，應(yīng)該是電池本身或者整個(gè)系統(tǒng)的問(wèn)題，在強(qiáng)烈撞擊下燃油車(chē)也有爆炸的可能性。而業(yè)內(nèi)確實(shí)存在在整車(chē)廠降成本，電池廠商為保持利潤(rùn)，進(jìn)行偷工減料，在沒(méi)有充分驗(yàn)證情況下就批量供貨的情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）