2021年6月26日起，補貼由補貼車輛改為補貼充電基礎(chǔ)設施，提升車主充電體驗。近日，海南省發(fā)布了《海南省電動汽車充電基礎(chǔ)設施建設運營管理暫行辦法》，明確了充電基礎(chǔ)設施的補貼條件和企業(yè)準入，要求新建住宅按照100%分配停車位建設或預留充電條件。

正如補貼新能源汽車需要接入新能源汽車監(jiān)管平臺一樣，《管理辦法》規(guī)定，對外運營的充電基礎(chǔ)設施必須接入海南省電動汽車充電基礎(chǔ)設施信息管理平臺統(tǒng)一管理，對外運營并接入省級平臺的充電基礎(chǔ)設施提供建設補貼和運營補貼。

建設補貼的標準是，以每個充電樁的額定功率為基礎(chǔ)，按照2021年前每千瓦200元、2021年至2025年每千瓦100元，補貼上限不超過2021年前設備投資的15%、2021年至2025年的10%。根據(jù)屬地原則，補貼費用由海南省和市各承擔50%。

運營補貼標準為運營階段根據(jù)充電功率給予運營功率補貼，臨時補貼期限至2025年。2021年以前補貼標準為每千瓦時0.2元，2021年至2025年補貼標準為每千瓦時0.1元；按照裝機額定功率為基數(shù)，每個充電樁的補貼上限為每年每千瓦不超過200元。根據(jù)屬地原則，補貼費用由海南省和市各承擔50%。

對運行并接入省級平臺的電站給予建設補貼。2021年底前給予項目設備投資15%的一次性補助，2021年至2025年給予項目設備投資10%的一次性補助。根據(jù)屬地原則，省和市各承擔50%的補助費用。

對省級平臺的投資運營給予補貼。2021年前，對省級平臺設備投資、App應用等30%的R&D相關(guān)費用一次性給予補貼，補貼上限不超過500萬元；省級平臺的運維費用將給予補貼。2021年前補貼上限為每年不超過100萬元，2021年至2025年補貼上限為每年不超過50萬元。補貼由省級財政承擔。

此外，根據(jù)該方法，按照100%的分配車位建造住宅或預留收費條件，按照不低于25%的分配車位建造辦公樓，按照不低于20%的分配車位建造商業(yè)建筑和社會公共停車場和車庫，按照不低于15%的分配車位建造其他公共建筑。

為防止欺詐性補貼，《管理辦法》要求海南各市縣承擔省級補貼管理責任。提供虛假信息、騙取財政補貼資金的企業(yè)，追回補貼資金，取消補貼資格，并依據(jù)《財政違法行為處罰條例》進行處罰；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。