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根據(jù)北京東城交通支隊發(fā)布的消息，東二環(huán)慢行系統(tǒng)改造工程已經(jīng)完成。現(xiàn)如今，非機動車道路面普遍拓寬至三米以上，車道變直，減少不必要的Z型彎道，在機動車、自行車必須混行的路段安裝“自行車優(yōu)先”標(biāo)志。

但安裝后，交管部門發(fā)現(xiàn)無論是司機還是騎車人都無法理解這個標(biāo)志的含義，大大降低了它的效果。這個標(biāo)志在什么場合，什么路況下使用？二環(huán)朝陽門大橋外環(huán)南側(cè)，橋下混合路段鋪設(shè)大面積紅色路面。按照常規(guī)理解，應(yīng)該是非機動車道。但根據(jù)新安裝的標(biāo)志，機動車也可以在此車道通行，但需要注意的是，在有紅色路面的路段，騎車人的路權(quán)具有優(yōu)先權(quán)。

據(jù)介紹，改造前，橋下面積變窄。如果像上游一樣保持兩條機動車道，非機動車會太窄，所以以前這里總是規(guī)劃一條機動車道，剩下的空間同時供汽車和自行車使用。因為這個標(biāo)志還是新生事物，目前東城支隊安排志愿者在早晚高峰時段引導(dǎo)交通參與者通行，避免出現(xiàn)“車不敢離開這里”的情況。

二環(huán)東直門大橋北至建國門大橋段長約4公里，非機動車流量大。特別是朝陽門大橋、東四十橋、東直門大橋，機動車與非機動車交織點較多。由于機動車頻繁擁堵排隊，部分非機動車通過空空間，導(dǎo)致非機動車騎行受阻，慢行系統(tǒng)的連續(xù)性受到較大影響。同時，原有的非機動車騎行軌道也受到橋區(qū)路況的限制和設(shè)計理念的影響，不符合騎行習(xí)慣，導(dǎo)致市民的騎行體驗較差。

改造工程中，交管部門按照“慢行先行、綠色守護”的理念，采取多項措施對上述三個立交橋區(qū)域的慢行系統(tǒng)進行優(yōu)化調(diào)整。首先將三個橋區(qū)的12條非機動車Z型通道全部拉直，更加符合非機動車騎行習(xí)慣，提高了非機動車騎行的安全性和便利性。同時，將機動車與非機動車交織的16個區(qū)域劃定為黃網(wǎng)禁停區(qū)，即使車輛擁堵排隊，也不能占用非機動車道停車，確保慢行系統(tǒng)的連續(xù)性。此外，橋下混合區(qū)鋪設(shè)彩色路面，并增設(shè)地面警示標(biāo)志、反光道釘和指示標(biāo)志，明確機動車與非機動車混合區(qū)的非機動車路權(quán)具有絕對優(yōu)先權(quán)，給予機動車駕駛?cè)俗畲筇崾竞兔鞔_信號，提高非機動車的安全性和舒適性。

此外，交管部門在積極推進慢行系統(tǒng)改造工作的同時，還面向廣大市民持續(xù)開展慢行優(yōu)先的交通安全宣傳教育，尤其是針對機動車占壓非機動車通道黃網(wǎng)禁停區(qū)的行為，將依據(jù)《北京市實<中華人民共和國道路交通安全法>辦法》第100條第2項，對駕駛員實施罰款200元的處罰。