【太平洋汽車網(wǎng)】自動(dòng)駕駛測(cè)試路段能夠全方位的驗(yàn)證自動(dòng)駕駛汽車在不同道路場(chǎng)景中的可靠性、智能性、安全性，實(shí)現(xiàn)車輛與外界實(shí)時(shí)交通信息的交換和協(xié)調(diào)，沒(méi)有經(jīng)歷路測(cè)的自動(dòng)駕駛汽車就只是一個(gè)“理想”的模型，無(wú)法預(yù)知其在實(shí)際場(chǎng)景中對(duì)周圍環(huán)境的判斷是否符合預(yù)期，因此開(kāi)展路測(cè)也是自動(dòng)駕駛汽車投入商業(yè)使用前的必經(jīng)之路。

　　中國(guó)科技網(wǎng)·科技日?qǐng)?bào)重慶4月18日電（記者 雍黎）自動(dòng)駕駛車輛進(jìn)入開(kāi)放道路實(shí)測(cè)的序幕正式開(kāi)啟。4月18日，“重慶市自動(dòng)駕駛道路測(cè)試啟動(dòng)儀式”在位于中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司（簡(jiǎn)稱中國(guó)汽研）舉行，長(zhǎng)安、百度、一汽、東風(fēng)、廣汽、吉利、北汽福田等7家車企的自動(dòng)駕駛汽車獲得首批可上路測(cè)試的試驗(yàn)牌照。中國(guó)汽研也成為國(guó)內(nèi)首家具備自動(dòng)駕駛公共道路測(cè)試資質(zhì)的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)。

　　據(jù)介紹，測(cè)試中，自動(dòng)駕駛汽車可以識(shí)別行人，精確感知車道線方向，沿車道變化過(guò)彎，同時(shí)能夠識(shí)別前方車輛及限速標(biāo)志，控制自車車速。

　　3月中旬，《重慶市自動(dòng)駕駛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則（試行）》對(duì)外發(fā)布，為在重慶開(kāi)展自動(dòng)駕駛道路測(cè)試亮起了綠燈。

　　中國(guó)汽研副總經(jīng)理謝飛介紹，相較北京、上海，重慶沒(méi)有對(duì)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試的項(xiàng)目設(shè)限，這意味著重慶的路試項(xiàng)目將更加豐富。而且重慶覆蓋全球85%以上交通場(chǎng)景及環(huán)境，除了高速環(huán)路、長(zhǎng)隧道、坡道、彎道、橋梁、林蔭道等，還有“3D城市”“5D立交”這樣的獨(dú)特資源，堪稱自動(dòng)駕駛道路測(cè)試的“全能型考場(chǎng)”，其測(cè)試結(jié)果無(wú)疑更具權(quán)威性。

　　據(jù)了解，測(cè)試路線擬定首先開(kāi)放位于重慶市兩江新區(qū)的禮嘉社區(qū)環(huán)線，總長(zhǎng)12.5公里，相比其他地方，該區(qū)域人車流量偏少，不過(guò)容納了學(xué)校、住宅區(qū)、工廠、服務(wù)中心、地鐵站、高速公路入口等混合的交通場(chǎng)景，而且有重慶常見(jiàn)的坡道，整個(gè)環(huán)線高差有300米，測(cè)試數(shù)段難度不僅在國(guó)內(nèi)，在世界上也算非常復(fù)雜。

　　中國(guó)汽研智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試研發(fā)中心副主任陳濤介紹，為了確保在測(cè)試運(yùn)行過(guò)程中的安全和可控，他們?cè)趪?guó)內(nèi)率先構(gòu)建起自動(dòng)駕駛汽車L1~L3的測(cè)試評(píng)價(jià)體系；擁有國(guó)內(nèi)首個(gè)投入應(yīng)用的自動(dòng)駕駛監(jiān)控中心，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控自動(dòng)駕駛車輛在開(kāi)放道路上的行使?fàn)顟B(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）