【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】三元鋰電池低壓保護(hù)是3.2V，過(guò)放最低電壓2.5V，過(guò)沖最高電壓3.65V，三元標(biāo)準(zhǔn)電壓3.7V，過(guò)放最低電壓2.8V，過(guò)充最高電壓4.25V。任一串達(dá)到保護(hù)值就會(huì)整體保護(hù)的

　　48V鉛酸是4塊12V電池，每塊充滿最高電壓14.4V，放完電到10.5V充放電時(shí)約80%的容量和時(shí)間是在12V左右呈一個(gè)很平緩的平臺(tái)。

　　48V鉛酸電池組充滿的最高電壓是14.4*4=57.6V，放完到42V三元鋰電標(biāo)稱電壓3.6或3.7V（具體電壓因配方不同而有差異，這點(diǎn)也要注意）3.6V的電芯充滿最高電壓4.1V，放完電到2.75V13串充滿最高電壓4.1V*13=53.3V，放完電到2.75V*13=35.75V顯然比48V鉛酸電池組低了太多，一方面導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)動(dòng)力不足，另一方面，當(dāng)放電到42V時(shí)，單節(jié)電芯為3.23V，電量可能還剩20%左右的時(shí)候，同樣的控制器就可能會(huì)啟動(dòng)欠壓保護(hù)而停止運(yùn)行，電池容量浪費(fèi)太多。

　　14串充滿最高電壓4.1V14=57.4V，放完電到2.75V*14=38.5V這就和48V鉛酸電池組很接近了，雖然標(biāo)稱電壓比鉛酸稍高，但是放完的電壓略低，放電到42V時(shí)，單節(jié)電芯為3V，電量可能還剩5%左右。在此時(shí)放電截止留些電量對(duì)鋰電池壽命是有利的。

　　串?dāng)?shù)不能再多了，否則造成的后果

　　一是電壓過(guò)高容易燒控制器和電機(jī)，

　　二是會(huì)導(dǎo)致鋰電池過(guò)放而損壞。

　　其它電壓的同樣道理依此類推。

　　因?yàn)榉烹娗€不同，原來(lái)配鉛酸的電動(dòng)車(chē)換鋰電后，電量顯示必然不準(zhǔn)，需要注意掌握規(guī)律。

　　有條件的話，最好是把控制器的參數(shù)做相應(yīng)調(diào)整。這需要廠商提供的專門(mén)的數(shù)據(jù)線或藍(lán)牙設(shè)備和軟件在電腦上設(shè)置。

　　另外充電器必須換專門(mén)的三元鋰電的充電器，多少串的電池組就一定要配相應(yīng)多少串的充電器。

　　組鋰電池有很大的風(fēng)險(xiǎn)，一定要多學(xué)習(xí)，不夠?qū)I(yè)的話就找專業(yè)的人來(lái)做。

　　最后強(qiáng)調(diào)和總結(jié)，鋰電最忌諱過(guò)充和過(guò)放，隨用隨充，充電盡量不要充到90%以上，放電盡量不要放倒30%以下，另外還要注意，氣溫零下不要充電，冬天要拿到室內(nèi)幾小時(shí)以后等其內(nèi)外溫度都上來(lái)以后再充。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）