【太平洋汽車網(wǎng)】刀片電池是ctp，汽車上搭載的電池包，由電芯（Cell）組裝成為模組（Module），再把模組安裝到電池包（Pack）里，形成了“電芯（Cell）——模組（Module）——電池包（Pack）”的三級(jí)裝配模式。

　　1， 先來(lái)了解一下，什么是CTP技術(shù)。

　　一般電動(dòng)汽車上搭載的電池包，由電芯組裝成為模組，再把模組安裝到電池包里，形成了電芯—模組—電池包的三級(jí)裝配模式。

　　而CTP則是將電芯直接集成為電池包，省去了中間模組的環(huán)節(jié)，目前的CTP有兩種技術(shù)線路，一種是采用完全無(wú)模組方式，另一種是以大模組替代小模組的方式，比亞迪的“刀片電池”是第一種：完全無(wú)模組技術(shù)方案。

　　2，“刀片電池”的CTP技術(shù)。

　　說(shuō)到“刀片電池”，就不得不說(shuō)說(shuō)它名稱的由來(lái)，比亞迪開(kāi)發(fā)了長(zhǎng)度大于0.6米的大電芯，然后通過(guò)陣列的方式排在一起，就像“刀片”一樣插入到電池包里，所以才取名“刀片電池”。

　　3、 CTP技術(shù)的優(yōu)勢(shì)CTP技術(shù)的優(yōu)勢(shì)就是能夠省掉或者減少裝模組的端板、側(cè)板以及用于固定 模組的螺針等緊固件，以此來(lái)提高體積利用率，并且有效的減輕重量，提高體積能量密度，那么整車的續(xù)航里也就能得到提高。

　　這正是“刀片電池”最高明之處，因?yàn)椤暗镀姵亍睆母旧险f(shuō)，它就是磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池唯一的缺點(diǎn)就是體積能量密度過(guò)小以致被市場(chǎng)邊緣化，如今比亞迪對(duì)它進(jìn)行物理層面的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，解決了這個(gè)缺點(diǎn)， “刀片電池”的續(xù)航達(dá)到600公里，而且同時(shí)具備高安全、長(zhǎng)壽命的先天優(yōu)勢(shì)。

　　可以看出，比亞迪的“刀片電池”結(jié)構(gòu)進(jìn)行得很徹底，作為高性價(jià)比的動(dòng)力電池包產(chǎn)品，它具備著很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）