【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】有關(guān)系，磷酸鐵鋰電池的工作溫度范圍是在-50°C到+80°C之間，但在實(shí)際使用中，由于化學(xué)能并未能完全轉(zhuǎn)換為電能，還有一部分轉(zhuǎn)化成熱能，這使得電池內(nèi)部溫度會(huì)隨著使用時(shí)間的增加而升高。因此，消費(fèi)者在使用磷酸鐵鋰電池時(shí)最好將溫度控制在+50攝氏度之下。

　　根據(jù)研究表明，磷酸鐵鋰電池的工作溫度范圍是在-50°C到+80°C之間，但在實(shí)際使用中，由于化學(xué)能并未能完全轉(zhuǎn)換為電能，還有一部分轉(zhuǎn)化成熱能，這使得電池內(nèi)部溫度會(huì)隨著使用時(shí)間的增加而升高。因此，消費(fèi)者在使用磷酸鐵鋰電池時(shí)最好將溫度控制在+50攝氏度之下。

　　然而，磷酸鐵鋰電池的最大缺點(diǎn)就是耐低溫性能較差，導(dǎo)電性能不佳，在低溫環(huán)境中，高導(dǎo)電率的電解液由于凝點(diǎn)較低，所以會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象，導(dǎo)致整個(gè)電池系統(tǒng)容量下降，循環(huán)穩(wěn)定性能變差，在工作時(shí)會(huì)有斷開(kāi)的現(xiàn)象。

　　事實(shí)上，不論磷酸鐵鋰電池是在高溫下運(yùn)轉(zhuǎn)還是低溫下運(yùn)轉(zhuǎn)，兩種情況都會(huì)對(duì)電池產(chǎn)生較大的損耗。從化學(xué)角度來(lái)講，磷酸鐵鋰電池雖然在高溫下工作有利于電極材料的轉(zhuǎn)換，但放電量很大，致使相關(guān)電動(dòng)工具的續(xù)航時(shí)間極短，要頻繁充電，另外電池在使用一段時(shí)間后容量下降明顯。

　　總的來(lái)說(shuō)，高溫對(duì)磷酸鐵鋰電池的不利影響會(huì)比低溫來(lái)得大，所以在使用該電池組時(shí)要盡量把工作環(huán)境控制在一個(gè)較好的溫度下，這樣才能讓磷酸鐵鋰電池使用的更持久。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）