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變形金剛的流行讓雪佛蘭科邁羅成為北美消費者的寵兒?，F在，這只在電影中閃耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）& # 8220；大黃蜂& # 8221；終于出來了。

這款全新的車型也將以全新的外觀和多種動力系統選擇帶給大家。雪佛蘭將推出三個裝備等級的Camaro，LS和LT搭載V6動力，SS搭載V8動力。

一般設計師對Camaro概念車的設計理念表現出極大的忠誠度，他們對量產車的改動主要集中在車頂輪廓的修飾上。個人覺得這款車真的很帥，巨大的輪圈，棱角分明的線條，經典的美式肌肉跑車。

量產的2010款卡瑪洛在設計風格上非常忠于卡瑪洛概念車。這款21世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的跑車，傳統風格特征強烈，前橋長，尾廂短，使得Camaro擁有出色的車身比例。同時，擋風玻璃的造型和肌肉發(fā)達的翼子板設計充滿了現代感，這也賦予了Camaro一種咄咄逼人的姿態(tài)。

2010款Camaro引擎蓋上巨大的V型設計和像凸肩一樣寬大的后翼子板，清晰地體現了這款車型的一些特點，這讓Camaro在車流中立刻就能被認出來，但這些傳統細節(jié)也巧妙地與現代內飾風格相結合。同時，18、19和20英寸系列的大尺寸輪圈也讓2010款Camaro更具現代感。

“新卡瑪洛最大的特點是它是新的& # 8221；通用汽車公司產品設計副總裁埃德·韋爾本說。我們在設計上繼承了雪佛蘭品牌的一些優(yōu)良傳統，但同時也賦予了這款現代跑車更多的新鮮元素，讓它不僅僅是對一款經典車型的留戀。2010款Camaro的車窗線條、造型以及整個設計過程中的每一個環(huán)節(jié)，始終與雪佛蘭品牌最新的設計風格保持一致。”

雖然很多美國消費者因為油價原因不再選擇大馬力汽車，但北美汽車制造業(yè)的傳統并不是那么容易改變的。消費者似乎不愿意看到2010款的卡瑪洛成為小綿羊，于是3.6L和6.2L發(fā)動機成為標配。

搭載先進可變氣門正時技術的高效3.6L V6發(fā)動機是LS和LT車型的標準配置，最大輸出功率224kW，峰值扭矩370Nm。通過提高效率，直噴技術進一步提高了發(fā)動機的動力輸出，同時提高了燃油經濟性，減少了排放。這意味著將消耗更少的燃料，產生更少的排放，特別是在冷啟動期間碳氫化合物的排放將減少25%。

與這臺發(fā)動機匹配的是一臺6速手動變速箱。同時，消費者還可以選擇帶有液壓自動控制和油門控制功能的6速自動變速箱。