奧迪A6L 參考價(jià)：42.79萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2595條)

奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一直是中國(guó)豪華品牌大型車市場(chǎng)中非常具有代表性的車型，沒(méi)有別的原因，因?yàn)樗鳛椤肮佘嚒钡牡匚灰呀?jīng)深入很多人的腦海。自代號(hào)為C5的奧迪A6L在長(zhǎng)春生產(chǎn)以來(lái)，它就一直是中國(guó)高官座駕的代名詞，也因此帶動(dòng)了不少企事業(yè)單位和民營(yíng)企業(yè)主購(gòu)買。去年國(guó)產(chǎn)新一代奧迪A6L，在分別獲得歐洲E-NCAP五星成績(jī)和美國(guó)IIHS TSP+后，新一代產(chǎn)品能否在中國(guó)保險(xiǎn)研究院C-IASI獲得好成績(jī)？

兩種碰撞系統(tǒng)都取得了最好的結(jié)果。可以說(shuō)，新一代奧迪A6在硬件和軟件方面都有著不錯(cuò)的實(shí)力。那么，進(jìn)入國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期和國(guó)內(nèi)生產(chǎn)后，在目前國(guó)內(nèi)要求最高的中國(guó)保險(xiǎn)研究院C-IASI碰撞試驗(yàn)系統(tǒng)中，是否也能取得不錯(cuò)的成績(jī)呢？

——奧迪A6L也有豪華品牌的通病。

在耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)項(xiàng)目中，目前參與測(cè)試的豪華品牌車型無(wú)一例外都獲得了“差”的評(píng)級(jí)。前段時(shí)間我們也對(duì)這個(gè)項(xiàng)目做了具體分析”評(píng)級(jí)，但奧迪A6L已經(jīng)是豪華品牌中得分較高的車型。

-被動(dòng)碰撞是穩(wěn)健的。

在大正25%偏向碰撞中，大眾集團(tuán)旗下的SAIC帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）與奧迪的表現(xiàn)令人驚訝。新一代奧迪A6L會(huì)在這次艱難的測(cè)試中出現(xiàn)什么失誤嗎？

雖然新一代奧迪A6L在正面25%偏置碰撞中表現(xiàn)不錯(cuò)，但如果雞蛋里挑骨頭很難找到毛病，側(cè)面氣簾面積不大，也沒(méi)有覆蓋整個(gè)側(cè)面，可能存在一些隱患。

總的來(lái)說(shuō)，雖然國(guó)產(chǎn)后加長(zhǎng)了，但新一代奧迪A6L在車身結(jié)構(gòu)方面的安全性還是有保障的。橫向?qū)Ρ葋?lái)看，與歐洲制造的標(biāo)準(zhǔn)軸距車型處于同一水平，車輛被動(dòng)安全性能不受加長(zhǎng)影響。

-主動(dòng)安全系統(tǒng)值得信賴

主動(dòng)安全系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)無(wú)論是在E-NCAP還是在IIHS都是一個(gè)重要的組成部分，作為一個(gè)全球模式，即使是中國(guó)制造，這方面的硬件和軟件也大概率會(huì)保持一致。此外，中保研的C-IASI碰撞測(cè)試系統(tǒng)目前只有針對(duì)假車的主動(dòng)安全測(cè)試項(xiàng)目，沒(méi)有假人項(xiàng)目，所以在這個(gè)項(xiàng)目上磕磕絆絆的概率不大。

總結(jié):

從中國(guó)保險(xiǎn)科學(xué)研究院C-IASI碰撞測(cè)試中新一代奧迪A6L的成績(jī)來(lái)看，其安全性能還是值得肯定的，測(cè)試中沒(méi)有出現(xiàn)事故。但和其他豪華品牌一樣，由于零零比高，在耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)上的成績(jī)不好也是順理成章的。總的來(lái)說(shuō)，新一代奧迪A6L的主被動(dòng)安全性能值得消費(fèi)者信賴。

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