奔馳S級(jí) 參考價(jià)：96.26萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(221條)

這幾天明星都在強(qiáng)調(diào)跨界發(fā)展，突破固有印象，開(kāi)拓新的粉絲群體。這不僅發(fā)生在娛樂(lè)圈，汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)的明星、教練和教父?jìng)円矡嶂杂谠谄渌I(lǐng)域的熱門(mén)會(huì)議和活動(dòng)上露臉。不，我們?cè)谝荒暌欢鹊南M(fèi)電子展的參觀者中抓住了幾位大咖啡設(shè)計(jì)師。

教父:彼得·希瑞爾

公司:起亞

如果算上汽車(chē)設(shè)計(jì)圈的黃金名字，那么“彼得”應(yīng)該榜上有名。彼得·霍布里曾帶領(lǐng)沃爾沃進(jìn)入北歐極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)風(fēng)格，現(xiàn)在負(fù)責(zé)吉利的設(shè)計(jì)方向，下面要提到的還有彼得·希瑞爾。在歐洲，他推動(dòng)了大眾和奧迪的設(shè)計(jì)潮流，來(lái)到韓國(guó)后，靠自己的努力挽救了整個(gè)起亞品牌的設(shè)計(jì)。他的一舉一動(dòng)不可避免地讓外界遐想連連。

在為大眾和奧迪工作的那些年里，彼得·希瑞爾不僅為這兩個(gè)品牌成功打造了許多經(jīng)典車(chē)型，更重要的是為各自的品牌梳理出了未來(lái)的設(shè)計(jì)方向。這種能力得到了當(dāng)時(shí)在亞洲缺乏設(shè)計(jì)實(shí)力的起亞的重視。經(jīng)過(guò)深入交流，這位傳奇設(shè)計(jì)師來(lái)到了韓國(guó)，開(kāi)啟了新的傳奇。這個(gè)故事我們之前已經(jīng)詳細(xì)講過(guò)了，感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊《設(shè)計(jì)師傳》起亞彼得·希瑞爾的顛覆閱讀一下。

蔻馳:戈登·瓦格納

公司:奔馳

提到奔馳，人們總會(huì)想到優(yōu)雅，尤其是這一代底盤(pán)號(hào)為W222的奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的外觀所帶來(lái)的家族風(fēng)格，給了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一個(gè)很好的教訓(xùn)，什么是豪華。但是，隨著時(shí)間的推移，消費(fèi)者會(huì)逐漸體驗(yàn)到審美疲勞，是時(shí)候再次刺激了。然而，當(dāng)新一代CLS級(jí)和全新奔馳A級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）掀背車(chē)亮相時(shí)，口碑褒貶不一，其“生父”戈登·瓦格納需要一個(gè)平臺(tái)。

主人:阿方索

公司:日產(chǎn)

與歐美車(chē)企不同的是，日系車(chē)企雖然有著和主流一樣的體格，但公司的核心高管一直都是日本人。換句話(huà)說(shuō)，如前所述，彼得式的傳奇很少出現(xiàn)，但這些日式的規(guī)則在日產(chǎn)并不太適用。剛剛爆出丑聞的卡洛斯·戈恩身居高位。另一方面，接替中村志郎的新設(shè)計(jì)總監(jiān)也是“洋和尚”。

全文摘要:

汽車(chē)成為CES消費(fèi)電子展主角之一的時(shí)間最多不超過(guò)10年。這種變化來(lái)自新能源和自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速進(jìn)步。這背后隱藏著這樣一個(gè)事實(shí):汽車(chē)的基本屬性已經(jīng)從最初的交通工具延伸到解決人們?cè)诔鲂羞^(guò)程中所有需求的角色。另一方面，汽車(chē)設(shè)計(jì)師可以在空中發(fā)揮更大的作用。他們?cè)?jīng)需要服務(wù)駕駛功能的設(shè)計(jì)，但現(xiàn)在他們有夢(mèng)想可能到來(lái)的機(jī)會(huì)，所以當(dāng)這些知名汽車(chē)設(shè)計(jì)師出現(xiàn)在CES上時(shí)，他們會(huì)喚起人們的想象力。

原創(chuàng)內(nèi)容用戶(hù)閱讀習(xí)慣獲獎(jiǎng)?wù){(diào)查