寶馬7系 參考價(jià)：91.90萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(337條)

近年來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量越來(lái)越小。寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、沃爾沃XC90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等大塊頭的入門(mén)級(jí)車型都搭載了四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其他排量更小的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在緊湊型車中很受歡迎。然而，對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，平順性的問(wèn)題一直被懷疑。福特不想在這方面浪費(fèi)口舌。還沒(méi)等人們完全接受，他們就宣布新嘉年華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）將配備具有閉缸功能的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)。也就是說(shuō)，將來(lái)你可能會(huì)開(kāi)著一個(gè)只有兩個(gè)氣缸的小家伙像摩托車一樣工作。

自1976年誕生以來(lái)，嘉年華一直是福特在歐洲小型車市場(chǎng)布局中最重要的棋子。前三代車型有搭載1.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的傳統(tǒng)，但后兩代車型卻一反常態(tài)取消了這個(gè)排量的動(dòng)力總成。直到第六代，也就是目前國(guó)產(chǎn)車型出現(xiàn)后，福特在這個(gè)小家伙身上復(fù)活了1.0L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，但此時(shí)卻得到了渦輪增壓器的輔助。

保持動(dòng)力輸出水平，降低油耗，在很多年前，似乎是一件不可能的事情，但在新技術(shù)的加持下，這已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。幫助其成功的新技術(shù)是可根據(jù)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)工況啟動(dòng)的閉缸技術(shù)。

與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。合缸功能開(kāi)啟后，會(huì)變成雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。難怪海外媒體戲稱下一代嘉年華將配備摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然與摩托車相比，汽車的NVH控制相對(duì)更好，但氣缸關(guān)閉和啟動(dòng)后振動(dòng)的問(wèn)題確實(shí)困擾了福特工程師很多時(shí)間。最終，工程師們克服了困難。根據(jù)福特官方發(fā)布的信息，在電腦控制下關(guān)閉的1號(hào)氣缸，14毫秒就可以重啟，也就是比人類眨眼快20倍。

有趣的是，目前并不是所有的福特1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都配備了平衡軸。以國(guó)產(chǎn)版本為例，只有匹配6AT變速箱的發(fā)動(dòng)機(jī)才有平衡軸，而匹配DCT或MT變速箱的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有平衡軸。有興趣的朋友可以在我們之前拆解的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)文章中找到證明。至于未來(lái)優(yōu)化后的1.0T是否如此，暫時(shí)還不知道，因?yàn)楣俜竭€沒(méi)有公布詳細(xì)信息。

此外，在調(diào)校版本中，這款全新的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)不同的目標(biāo)車型，被賦予了最大功率100P（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）s、125Ps和140Ps三種不同的版本。未來(lái)不僅會(huì)在嘉年華安裝，還會(huì)在EcoSport、B-MAX、Focus、C-MAX、Grand C-MAX、Transit Connect、Tourneo和Transit Courier安裝。

全文摘要:

近年來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量逐漸減少已經(jīng)成為不爭(zhēng)的事實(shí)?，F(xiàn)在，福特帶來(lái)了全新的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，將在第七代嘉年華上投放市場(chǎng)，以滿足動(dòng)力性能，其油耗表現(xiàn)將更加令人驚喜。它的乘坐舒適性是否如工程師所說(shuō)，我們只有試過(guò)才會(huì)知道。