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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

根據(jù)海外最新消息報(bào)道，菲亞特汽車公司將無(wú)法達(dá)到美國(guó)兄弟克萊斯勒7-7.7%的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率，因?yàn)闅W洲沒(méi)有削減其過(guò)剩產(chǎn)能。首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬爾基奧尼在接受采訪時(shí)說(shuō)。

“克萊斯勒新LOGO”

同樣擔(dān)任克萊斯勒CEO的馬爾基奧尼在周一發(fā)布的獨(dú)家采訪中表示，預(yù)計(jì)兩家汽車制造商的銷量“肯定會(huì)在2021年之前”達(dá)到550萬(wàn)輛，其中一半將來(lái)自克萊斯勒。菲亞特目前持有克萊斯勒20%的股份。“我真的認(rèn)為，如果高效汽車業(yè)務(wù)狀況良好，美國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)可以達(dá)到7-7.7%。不管你在歐洲市場(chǎng)能不能拿到同樣的號(hào)碼，答案都是否定的?！彼?1月21日的采訪中告訴記者。

他說(shuō):“在歐洲，轉(zhuǎn)義序列問(wèn)題沒(méi)有得到改善。奧巴馬政府已經(jīng)迫使美國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)行重組。新合并的公司經(jīng)歷了破產(chǎn)，將更好地適應(yīng)資本的回流?！?/P>

馬爾基翁內(nèi)證實(shí)，供應(yīng)美國(guó)市場(chǎng)的A級(jí)細(xì)分城市汽車及其配套發(fā)動(dòng)機(jī)將在北美自由貿(mào)易區(qū)生產(chǎn)。菲亞特預(yù)計(jì)在2021年之前在美國(guó)生產(chǎn)Cinquecento城市汽車。

11月4日，馬爾基奧尼在底特律發(fā)布了一份詳細(xì)的克萊斯勒品牌計(jì)劃，包括克萊斯勒、道奇、道奇Ram和Jeep。他說(shuō)，菲亞特的計(jì)劃將于2010年第一季度發(fā)布。

當(dāng)被問(wèn)及克萊斯勒全球最受認(rèn)可的吉普品牌大切諾基（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）時(shí)，馬爾奇奧尼認(rèn)為，2010年3月，大切諾基將搭載全新的低油耗V6 Pentastar發(fā)動(dòng)機(jī)。

他還表示，吉普指揮官（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）最終將在中國(guó)或俄羅斯生產(chǎn)。

他說(shuō)，一旦工廠轉(zhuǎn)向生產(chǎn)大切諾基，“我需要找到一個(gè)新的生產(chǎn)基地?！?/P>

他說(shuō):“中國(guó)和俄羅斯都有可能?！?/P>

“吉普車指揮官”

據(jù)悉，兩家公司將分享部分汽車生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)。菲亞特向美國(guó)政府承諾，將為克萊斯勒提供生產(chǎn)更小、污染更少的汽車的技術(shù)。

馬爾基翁內(nèi)告訴記者，雷諾和日產(chǎn)等兩家公司的交叉股權(quán)形式，只能“相對(duì)于一點(diǎn)”有效。另一種選擇是“允許更深層次的整合，而不需要交叉所有權(quán)?！?/P>

對(duì)于克萊斯勒的產(chǎn)品和菲亞特的藍(lán)旗亞生產(chǎn)線，馬爾基奧尼表示，兩個(gè)品牌未來(lái)將作為一個(gè)品牌運(yùn)營(yíng)，保持克萊斯勒在美國(guó)的強(qiáng)勢(shì)地位。

“品牌合理化仍然是關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。維護(hù)一個(gè)品牌需要大量的資金支持?！瘪R爾基翁內(nèi)說(shuō)。他補(bǔ)充說(shuō)，藍(lán)旗亞在一些歐洲國(guó)家很強(qiáng)大。藍(lán)旗亞首席執(zhí)行官奧利維耶·弗朗索瓦仍然是克萊斯勒的首席執(zhí)行官。

馬爾基翁內(nèi)表示，他可以“隨時(shí)”與克萊斯勒經(jīng)銷商會(huì)面，但前提問(wèn)題只有一個(gè)，那就是這次會(huì)面是否有意義，是否有必要。