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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(54條)

自動駕駛的時代還沒有真正到來，但是相關(guān)的配套設(shè)施已經(jīng)逐漸豐富。在今年的法蘭克福車展上，大陸帶來了一款全新的概念輪胎——基于2021年發(fā)布的Contisense系統(tǒng)，服務(wù)于未來的自動駕駛公共出行，名為Conti C.A.R.E名字中的“C”意為Connected“一”表示自主；“R”表示可靠；“e”代表電氣化。

對于未來公共出行領(lǐng)域的自動駕駛來說，輪胎可能是一個安全隱患。沒有駕駛員，輪胎的狀況不能再單純依靠車輛的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，而是需要車隊經(jīng)理實時了解輪胎信息，杜絕一切安全隱患，這才是康迪C.A.R.E的意義所在

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事實上，康迪空調(diào)的關(guān)鍵系統(tǒng)康迪傳感已經(jīng)發(fā)布了。它以前用于乘用車領(lǐng)域。上述輪胎狀況由傳感器收集并傳輸?shù)皆茢?shù)據(jù)庫。當(dāng)輪胎出現(xiàn)異常時，政府、經(jīng)銷商和名為ContiConnect Live的App會通知車主，并給予附近可以提供維修服務(wù)的店鋪。不同的是，該系統(tǒng)應(yīng)用于乘用車領(lǐng)域時，并不是在輪胎內(nèi)部添加自修復(fù)涂層，而是通過內(nèi)部鋪設(shè)的導(dǎo)電橡膠，以電路的變化作為判斷依據(jù)，提醒車主輪胎是否有釘子。

其實，給輪胎加裝傳感器，建立數(shù)據(jù)玩“輪胎聯(lián)網(wǎng)”，并不是大陸或馬牌獨有的。此前，在2021年日內(nèi)瓦車展上，倍耐力曾為前裝市場發(fā)布了名為“Cyber Car”的輪胎聽診器，在2021年日內(nèi)瓦車展上，倍耐力還為后裝市場帶來了“輪胎聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)——Connectso。

不僅倍耐力和大陸集團(tuán)，米其林也深度參與“輪胎聯(lián)網(wǎng)”。2021年7月，米其林發(fā)布了Track Connect技術(shù)，其原理是通過輪胎中的傳感器監(jiān)測各種輪胎數(shù)據(jù)。并通過相應(yīng)的App同步到驅(qū)動。目前，該技術(shù)已應(yīng)用于米其林Pilot Sport Cup 2輪胎。

寫在最后:

隨著5G時代的到來，真正意義上的自動駕駛已經(jīng)不遠(yuǎn)了，從歐陸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）集團(tuán)在本屆法蘭克福車展上的行動可以看出，越來越多的供應(yīng)商在為自動駕駛保駕護(hù)航。誠然，關(guān)于自動駕駛的規(guī)制水平目前還沒有定論，但從技術(shù)層面來看，至少上述輪胎企業(yè)已經(jīng)開始在自動駕駛時代有所改變。變革之路上的研發(fā)成果已經(jīng)反饋到了現(xiàn)在的民用汽車上。

從規(guī)劃來看，理想是飽滿的，現(xiàn)實是有一些骨氣的。在上述技術(shù)中，國內(nèi)市場僅安裝自修復(fù)技術(shù)作為前置車。但是，像“輪胎聯(lián)網(wǎng)”在中國還是一個比較新的概念。如何結(jié)合前置車載互聯(lián)系統(tǒng)大面積應(yīng)用，覆蓋更多消費者，是這些輪胎企業(yè)現(xiàn)階段仍需努力的方向。雖然陽光需要一些成本投入，但這些投入是自動駕駛時代到來后提前起步的籌碼。