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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

我們一直認(rèn)為用某個(gè)車(chē)手的死亡日期寫(xiě)“汽車(chē)史上的今天”有“編號(hào)”的嫌疑，但今天我們應(yīng)該破例，因?yàn)檫@位來(lái)自美國(guó)的傳奇車(chē)手對(duì)世界賽車(chē)運(yùn)動(dòng)具有重要意義。在20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的前20年，巴尼·奧德菲爾德幾乎是“速度”的代名詞。1946年10月4日，68歲的奧德菲爾德去世。他一生都在書(shū)寫(xiě)世界賽車(chē)史上的傳奇。

今天，我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)這位世界賽車(chē)史上的傳奇人物。1878年1月，伯納·伊萊·奧德菲爾德出生在美國(guó)俄亥俄州富爾頓縣的一個(gè)普通家庭。由于種種原因，伯納德在14歲時(shí)輟學(xué)，開(kāi)始和父親一起在一家酒店當(dāng)助理。在此期間，他將自己備受爭(zhēng)議的名字改成了巴尼，這似乎足以說(shuō)明酒店的工作并沒(méi)有讓他開(kāi)心。

真正吸引巴尼·奧德菲爾德的是自行車(chē)比賽。1892年10月，第二屆白銀錦標(biāo)賽在離富爾頓縣不遠(yuǎn)的沃森舉行。這場(chǎng)盛大的自行車(chē)比賽不僅吸引了一大批車(chē)迷，也打動(dòng)了小巴尼的心。第二年，他換了工作，在另一家酒店做電梯工人。每天晚上，他從酒店房客那里借來(lái)“克利夫蘭”牌自行車(chē)，和一群熱心人一起騎行。1894年，16歲的巴尼開(kāi)始接觸自行車(chē)比賽，很快他就成為了斯特恩斯團(tuán)隊(duì)的業(yè)余自行車(chē)手。

從那以后，巴尼·奧德菲爾德在賽車(chē)的道路上越走越遠(yuǎn)。20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）初，他接受了亨利·福特的邀請(qǐng)，成為福特的試駕者。雖然巴尼以前從未接觸過(guò)汽車(chē)，但他很快就掌握了如何駕駛汽車(chē)。不僅如此，他還能把車(chē)開(kāi)得很快。1902年，巴尼·奧德菲爾德作為福特試車(chē)手第一次參加比賽，贏得了5英里賽道的比賽，他的名字很快就和福特一起被人們所熟知。由于有騎自行車(chē)和摩托車(chē)比賽的經(jīng)驗(yàn)，巴尼在駕駛賽車(chē)?yán)@彎時(shí)往往選擇不剎車(chē)，而是像摩托車(chē)比賽一樣滑過(guò)彎心，這成為巴尼·奧德菲爾德當(dāng)時(shí)在賽場(chǎng)上的制勝法寶。

次年7月，巴尼·奧德菲爾德成為賽車(chē)史上第一個(gè)在一分鐘內(nèi)跑完一英里的車(chē)手。兩個(gè)月后成績(jī)提高到55.8秒，平均時(shí)速超過(guò)100公里，此后隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步，巴尼創(chuàng)造速度紀(jì)錄的步伐逐漸加快。1910年3月，他在佛羅里達(dá)州代托納海灘以每小時(shí)131.724英里的最高速度奔跑，因此被稱(chēng)為“速度之王”。1914年，當(dāng)他在洛杉磯-鳳凰城的一場(chǎng)比賽中獲勝時(shí)，人們甚至稱(chēng)他為“世界駕駛大師”。兩年后，他繼續(xù)他的輝煌，成為第一個(gè)以超過(guò)100英里/小時(shí)的平均速度跑完印第安納賽道一整圈的人。

1918年，巴尼·奧德菲爾德結(jié)束了他精彩的賽車(chē)生涯，開(kāi)始拍電影和環(huán)游世界。16年里，他除了多次奪冠外，還創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的速度紀(jì)錄。然而，對(duì)于整個(gè)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)來(lái)說(shuō)，巴尼的名字不僅代表著成就和榮耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），也展現(xiàn)了對(duì)極限速度的不懈追求和賽車(chē)精神，他帶著香煙開(kāi)車(chē)的經(jīng)典形象成為了揮之不去的記憶。