【太平洋汽車網(wǎng)】特斯拉能關(guān)掉自動駕駛輔助。特斯拉的Autopilot偶爾會向駕駛員發(fā)出警報，讓他們把手放在方向盤上，隨時準(zhǔn)備控制方向盤。如果司機長時間不回復(fù)這些警報，Autopilot就會開始發(fā)出更大聲音的警報，關(guān)掉音樂，甚至試著安全地將車輛停在路邊。在關(guān)閉過程被激活之后，司機輔助系統(tǒng)將不能用于其余駕駛部分

　　據(jù)Electrek報道，最近有關(guān)特斯拉汽車半自動司機輔助系統(tǒng)Autopilot不斷卷入車禍的報道滿天飛，不禁讓人對其安全性和應(yīng)用前景產(chǎn)生質(zhì)疑。不過音樂制作人、特斯拉車主安頓·扎斯拉夫斯基（Anton Zaslavski）有不同的想法，他的親身經(jīng)歷“展示了Autopilot的另一面”。

　　特斯拉的Autopilot偶爾會向駕駛員發(fā)出警報，讓他們把手放在方向盤上，因為他們需要全神貫注，隨時準(zhǔn)備控制方向盤。如果司機長時間不回復(fù)這些警報，Autopilot就會開始發(fā)出更大聲音的警報，關(guān)掉音樂，甚至試著安全地將車輛停在路邊。

　　在關(guān)閉過程被激活之后，司機輔助系統(tǒng)將不能用于其余駕駛部分。疲勞是汽車事故最重要的原因之一。在加拿大魁北克市，22.7%的致命事故和20.5%導(dǎo)致身體傷害的事故可歸因于疲勞。如果出現(xiàn)疲勞跡象，無論是否有司機輔助系統(tǒng)，建議停止駕駛。

　　不確定在推特上分享這樣的故事是否真的是個好主意，因為它沒有太多細(xì)節(jié)。雖然有人可能會說，扎斯拉夫斯基作為擁有Autopilot輔助的睡著駕駛員，危險可能要小一些，但他仍然處于危險之中，不能讓人們認(rèn)為：如果有Autopilot，就可以在方向盤前睡著。

　　在扎斯拉夫斯基的案例中，聽起來像是Autopilot給出完美反應(yīng)，但在當(dāng)前狀態(tài)下，這套系統(tǒng)遠(yuǎn)不夠完美。正如之前看到的，如果駕駛員注意力不集中，撞車事故幾乎是不可避免的。不過只要保持全神貫注，不過度自信，使用Autopilot駕駛確實比不使用更安全，盡管它會導(dǎo)致開始注意力不集中。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）