【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在電車(chē)還沒(méi)完全普及的現(xiàn)在，許多人認(rèn)為插電式混動(dòng)車(chē)型只是一些過(guò)渡產(chǎn)品。因?yàn)榍捌谝徊糠植寤燔?chē)型的純電續(xù)航里程實(shí)在太低，只要達(dá)到能上“綠牌”標(biāo)準(zhǔn)就行了，而另外一些插混存在“有電一條龍，沒(méi)電一條蟲(chóng)”尷尬境地。在國(guó)產(chǎn)車(chē)型這邊，魏牌的檸檬DHT混動(dòng)有著不俗的實(shí)力，其中DHT-PHEV的插電混動(dòng)是它們主推的混動(dòng)系列，而在這個(gè)系列面，摩卡DHT-PHEV（詢(xún)底價(jià)|查參配）是品牌里車(chē)身尺寸最大、擁有四驅(qū)和兩驅(qū)車(chē)型選擇，而品牌里另外一款瑪奇朵PHEV-DHT只有兩驅(qū)車(chē)型，因此在品牌插混車(chē)型里，摩卡DHT-PHEV是最具有代表性。

　　作為一款插混車(chē)型，摩卡DHT-PHEV全系擁有39.67kWh高能量密度電池包，支持60kW快充。；另外它分別擁有長(zhǎng)續(xù)航版（兩驅(qū)）和高性能版（四驅(qū)），其中長(zhǎng)續(xù)航版官方標(biāo)定的純電續(xù)航里程為204km（官方說(shuō)實(shí)測(cè)數(shù)值要比這個(gè)標(biāo)定還要高），百公里虧電油耗為5.55L/100km，支持3.3kW放電功率。參考2021款理想ONE的純電續(xù)航里程為188km。另外高性能版（四驅(qū)）純電續(xù)航里程175km，但是它的百公里加速時(shí)間能去到4.8s。

　　摩卡DHT-PHEV的工作原理和其它魏牌混動(dòng)SUV一樣，都是由DHT混動(dòng)系統(tǒng)是由一臺(tái)混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)+一個(gè)兩擋變速器+兩臺(tái)電機(jī)+一套離合器組成+一套電機(jī)控制器+動(dòng)力電池等組成。兩臺(tái)電機(jī)中，一個(gè)是主要用于發(fā)電的GM電機(jī)，另一個(gè)是主要用于驅(qū)動(dòng)的TM電機(jī)。另外摩卡DHT-PHEV雖然搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是它能吃92號(hào)汽油，和本田的i-MMD和豐田的THS II等知名混動(dòng)系統(tǒng)一樣都是不挑吃。（參考理想ONE的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)要加注95號(hào)汽油。）不過(guò)要重點(diǎn)說(shuō)明的是，檸檬DHT混動(dòng)系統(tǒng)全部都是由長(zhǎng)城汽車(chē)自主研發(fā)的，包括電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和控制系統(tǒng)都有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，不像某些自主品牌要買(mǎi)別人的混動(dòng)技術(shù)。第二點(diǎn)就是檸檬DHT混動(dòng)系統(tǒng)是一組模塊化的混合動(dòng)力系統(tǒng)，可以兼容HEV非插電混動(dòng)和PHEV插電混動(dòng)，可以兼容前驅(qū)與后驅(qū)，可以兼容從緊湊型車(chē)到中大型車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)裝備需求。因此我們可以看到在這套平臺(tái)底下，目前構(gòu)成了瑪奇朵DHT、瑪奇朵DHT-PHEV、拿鐵DHT、摩卡DHT-PHEV等。

　　和其它搭載檸檬DHT混動(dòng)車(chē)型一樣，摩卡DHT-PHEV擁有純電和混動(dòng)模式兩大分支。其中靜止、低速行駛和市區(qū)續(xù)航都是以純電驅(qū)動(dòng)；串聯(lián)模式主要是發(fā)動(dòng)機(jī)+發(fā)電機(jī)提供電能，TM電機(jī)單獨(dú)電力驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)至最有經(jīng)濟(jì)區(qū)間，這個(gè)模式主要在市區(qū)巡航和純電模式結(jié)合。并聯(lián)模式是三個(gè)動(dòng)力單元同時(shí)輸出動(dòng)力，這時(shí)候整臺(tái)車(chē)的動(dòng)力輸出也是最強(qiáng)盛，主要出現(xiàn)在市區(qū)和高速路段急加速情況。另外檸檬混動(dòng)DHT平臺(tái)還配備混動(dòng)車(chē)型少見(jiàn)的兩擋變速器，主要作用于發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力直驅(qū)模式（1擋）在時(shí)速大概80km/h巡航會(huì)出現(xiàn)，主要是縮短動(dòng)力傳遞路徑，發(fā)動(dòng)機(jī)大速比齒輪組直接驅(qū)動(dòng)或者混連驅(qū)動(dòng)，獲得最大扭矩，提升整體動(dòng)力加速性能；TM電機(jī)隨時(shí)準(zhǔn)備介入，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)最優(yōu)的經(jīng)濟(jì)性工作區(qū)域。最后到了高速巡航，也就是其它混動(dòng)車(chē)型效率和質(zhì)感表現(xiàn)最差的速度區(qū)間，摩卡DHT-PHEV發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式（2擋）能把發(fā)動(dòng)機(jī)切換到經(jīng)濟(jì)速比的齒輪組直驅(qū)，車(chē)速雖然升高，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速仍然在經(jīng)濟(jì)區(qū)，保障燃油效率；同時(shí)，也能避免了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高導(dǎo)致噪聲大的問(wèn)題。

　　因此廠家宣稱(chēng)摩卡DHT-PHEV油+電的綜合續(xù)航里程為1195km，純電續(xù)航為204km。參考2021款理想ONE的油+電綜合續(xù)航里程為1080km，純電續(xù)航為188km。從數(shù)值上看摩卡DHT-PHEV會(huì)更加持久，當(dāng)然了這些等拿到兩臺(tái)試駕車(chē)以后，可以做一番對(duì)比。

　　最后針對(duì)一些充電條件不好的朋友，摩卡DHT-PHEV還內(nèi)置了電量?jī)?chǔ)備，用戶(hù)可以通過(guò)車(chē)機(jī)在預(yù)設(shè)電量?jī)?chǔ)備值（30%-80%），在電池電量低于預(yù)設(shè)值，系統(tǒng)會(huì)從EV模式直接轉(zhuǎn)換為混動(dòng)模式。如果你想追求更持久的電驅(qū)動(dòng)模式，摩卡DHT-PHEV擁有三種能量回收等級(jí)和單踏板模式，其中單踏板模式如果熟練習(xí)慣，還能減少右腳踩剎車(chē)頻率。