捷豹F-TYPE 參考價：58.20萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(41條)

捷豹F-TYPE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是一款前后輪驅(qū)動的雙座運動型跑車。它將推出三款車型:F-TYPE、F-TYPE S和F-TYPE V8 S，其中，F(xiàn)-TYPE和F-TYPE S搭載的是捷豹全新的3.0升V6增壓汽油發(fā)動機，通過不同的調(diào)校，最大馬力分別為340馬力和380馬力，而F-Type V8 S則搭載了一臺495馬力。在前一篇文章中，我們已經(jīng)分析了這款車的動力系統(tǒng)，現(xiàn)在隨著它在本次巴黎車展上的亮相，一些技術(shù)細節(jié)已經(jīng)公布。

●輕量化車身設(shè)計

特點:全鋁車身結(jié)構(gòu)完全鉚接膠合。

讓汽車更輕似乎比讓它更快更有意義，但對于性能跑車來說，重量和速度是相輔相成的。在保證車身結(jié)構(gòu)完整性的同時，如果能進一步優(yōu)化自身重量，將對汽車的加速和操控性能產(chǎn)生積極的影響。捷豹的工程師很清楚這一點。在F-TYPE車型推出之前，他們的豪華車就已經(jīng)采用了全鋁車身結(jié)構(gòu)的技術(shù)。在此基礎(chǔ)上，F(xiàn)-TYPE進一步對其進行了優(yōu)化。

-全鋁車身和技術(shù)優(yōu)化將捷豹F-TYPE車型的重量控制在1597公斤。

F-TYPE的車身結(jié)構(gòu)完全鉚接膠合，經(jīng)過特殊熔煉的AC300高強度鋁合金可以達到更高的沖擊強度和更好的品控，這也是F-TYPE白車身重量只有261kg的原因。

值得一提的是，與其他捷豹車型相比，為了讓重量更輕，F(xiàn)-TYPE使用了更多的合成材料，比如門檻采用了高強度塑料，優(yōu)化后的引擎蓋和座椅分別減輕了12 kg和24 kg。此外，考慮到制造工藝，擋風(fēng)玻璃、冷卻系統(tǒng)和相關(guān)傳感器的重量都有所減輕，發(fā)動機的支撐元件和保險杠也減少了5公斤，優(yōu)化后的傳動系統(tǒng)減少了8公斤。但是在服務(wù)質(zhì)量方面，F(xiàn)-TYPE車型依然達到了1，597 kg，仍然不如同級別的保時捷產(chǎn)品直徑的五分之一，從而提高燃料的燃燒效率。

-發(fā)動機運行舒適性和可變正時氣門系統(tǒng)

為了提高發(fā)動機的運行穩(wěn)定性，很多工程師在缸體設(shè)計之初就考慮安裝平衡軸，并在其周圍預(yù)留了安裝位置和其他輔助部件，利用平衡軸上的配重來抵消曲軸轉(zhuǎn)動和活塞上下運動引起的振動。經(jīng)過檢查，這種方法非常成功。這款3.0升增壓發(fā)動機也吸收了同樣的理念，但其平衡系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計更為簡單，即在曲軸前后兩端只安裝一個配重，通過兩個配重的交錯角度來補償V型發(fā)動機運行時產(chǎn)生的振動。

Divct可變正時氣門系統(tǒng)通過vct執(zhí)行器的控制，使氣門與正時鏈條之間產(chǎn)生一定的時間差。從某種意義上說，這種時間差根本不存在。當(dāng)凸輪軸的調(diào)節(jié)機構(gòu)具有每秒旋轉(zhuǎn)150度的能力時，在那狹窄的空區(qū)間內(nèi)，它們之間的相對時間變慢，進排氣側(cè)氣門可以借此機會調(diào)節(jié)相位角，使發(fā)動機在低速或高負荷時都能有高效的呼吸節(jié)律。

●增壓器與以往不同。

“捷豹的3.0升增壓發(fā)動機采用了羅茨增壓器，就像奧迪的3.0TFSI一樣?！?/p>

安裝在3.0升V6發(fā)動機上的是最新一代羅茨雙蝸桿增壓器，體積和結(jié)構(gòu)更加緊湊。在溫度控制上，發(fā)動機冷卻液可以幫助其盡快散熱，從而達到優(yōu)化性能的目的。在軟件控制方面，博世最新的發(fā)動機管理系統(tǒng)可以幫助其提高20%左右的效率。