一汽-大眾CC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 3.0升V6車型變化

在今年的北京車展上，國內(nèi)車迷熱議近半年的一汽-大眾CC 3.0升V6車型終于揭開了神秘面紗，34.98萬元的售價比2.0TSI頂配車型高出4.7萬元。除了發(fā)動機不同，它們之間有什么區(qū)別？我們帶你去看看。

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●外觀變化:V6牌匾是整車外觀唯一的身份識別標志。

與一汽-大眾CC2.0TSI和1.8TSI車型相比，全新3.0升V6車型的外觀基本沒有變化，只有前、后、前翼子板上的V6標識顯示出其特殊的身份。

如果說之前曝光的諜照變化不大是情有可原的話，作為一汽-大眾正式上市的頂配車型，CC3.0升V6的外觀有些“寒酸”，17英寸雙五輻車輪和單側(cè)雙尾排甚至一點都沒有變化，這多少讓期待的廣大CC粉絲有些失望。

●內(nèi)飾變化:黑白拼色座椅和石英表的推出有了顯著提升。

與低調(diào)的外觀相比，CC3.0升V6車型的內(nèi)飾變化可以說有些讓人意外。白色成為了這款車內(nèi)飾風格的主旋律，尤其是帶有斑馬紋的真皮座椅成為了一道靚麗的風景（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）線，大大增加了內(nèi)飾的時尚感。

不僅如此，還在真皮方向盤和擋把防塵罩上加入了白線縫制點綴，將白色主題貫徹到底。雖然這套白色配飾的護理在未來還得考慮，但必須承認這套的內(nèi)飾效果還是很突出的，可以算是國內(nèi)時尚模特的典范。

此外，這款3.0升V6車型在內(nèi)飾方面采用了目前全新邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的內(nèi)飾布局，石英鐘、中控彩色液晶屏和無鑰匙一鍵啟動按鈕的組裝更是錦上添花，為內(nèi)飾增添了不少豪華感。

●動力系統(tǒng)及底盤:3.0L發(fā)動機、DCC底盤控制系統(tǒng)、XDS電子差速系統(tǒng)將如期到達。

動力系統(tǒng)是CC V6最大的亮點之一。動力上，將在國產(chǎn)邁騰上共享中國國情的3.0升VR6發(fā)動機，最大輸出250馬力，最大扭矩310牛米，依舊匹配6速DSG變速箱。

相比內(nèi)飾嘩眾取寵的配置，DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)和XDS電子差速系統(tǒng)是這款車的精髓。這款DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)通過設(shè)置電動減震器提供不同的阻尼，讓你可以根據(jù)路況和需求進行舒適、正常、運動三種模式的調(diào)節(jié)。同時，該系統(tǒng)還與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相連，可以同步改變方向盤強度和車身對轉(zhuǎn)向指令的靈敏度。但是，XDS電子差速系統(tǒng)只能說是沒有配備4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)的一點補償。

●全文總結(jié):

如果說此前的CC在國內(nèi)四門COUPE車型中一枝獨秀，那么上海通用別克君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GS的上市確實威脅到了大眾CC國產(chǎn)中型跑車的霸主地位。好在君威GS沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)，只配備了類似大眾DCC的FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)。相比君威旗艦車型的動感第一賣點，一汽-大眾CC3.0升V6車型掉頭，另辟蹊徑，改變時尚路線，是一個聰明之舉。至于34.98萬的價格，已經(jīng)和2.0TSI的頂配車型拉開了4.7萬的差價，難免讓人覺得有些太大。如果輪轂和尾排可以改進，我覺得近5萬元的差價更合理。

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一汽-大眾CC 3.0FSI V6配置表

一汽-大眾CC 2012款3.0FSI V6配置表

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