寶馬3系 參考價(jià)：29.99萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4136條)

經(jīng)過三代進(jìn)化，最新一代寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）敞篷車出現(xiàn)在我們面前。2021年6月，全新3系敞篷和轎跑車系列正式進(jìn)入中國(guó)，一舉帶來325i和330i排量車型，價(jià)格從63.9萬元到72.2萬元不等。

雖然想和奔馳SL競(jìng)爭(zhēng)，但在排量上很難和對(duì)手匹敵，從6070萬元的價(jià)格來看，更像是奔馳SLK（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的用戶群體。最新款的奔馳SLK也采用了硬頂設(shè)計(jì)，價(jià)格和定位更傾向于搶奪寶馬Z4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的用戶——寶馬和奔馳之間的老仗和混戰(zhàn)由來已久，很多車型和不同排量都在針對(duì)對(duì)手的弱點(diǎn)下功夫，在各自的細(xì)分市場(chǎng)掀起波瀾，似乎也有一些默契，讓車主難以分辨。

然而，激烈的競(jìng)爭(zhēng)和緩慢的步伐并不意味著寶馬3系敞篷車可以低俗。雖然進(jìn)入中國(guó)較晚，但其歷史根深蒂固。第一代敞篷車由第二代3系E30演變而來，與第一代3系E21并不同步。據(jù)估計(jì)，市場(chǎng)對(duì)敞篷車沒有需求，也沒有打開市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。所以在后世，前者總是落后一代，推出市場(chǎng)時(shí)的兩年差距也說明了敞篷車和轎車的宿命淵源。1983年，寶馬第二代3系轎車車型E30正式亮相兩年后，也就是1985年，3系敞篷車才走上歷史舞臺(tái)，開始大放異彩。

但是前三代都是軟頂造型，技術(shù)成熟后才出現(xiàn)了折疊硬頂。享有此殊榮的官方第四代E93系列更安靜、更安全、更昂貴。

雖然和法國(guó)標(biāo)致在同一個(gè)平臺(tái)上“瑪格麗特”花瓣的名字不同，但寶馬3系也是這么做的，在同一個(gè)平臺(tái)上衍生出了更多的車型。四門轎車、旅行車、轎跑車和敞篷車，而敞篷車又被稱為3系中的第四款車型。如果算作高性能M3，也可以算是“梅花五巷”。

受機(jī)械技術(shù)發(fā)展的制約，硬頂敞篷車的歷史要比軟頂敞篷車短得多，只有12年左右。大概有兩段、三段、四段、多段等。件數(shù)越多，弧頂越優(yōu)雅，但折疊收納動(dòng)作越復(fù)雜，成本越高。寶馬330i采用成熟流行的三段式開啟。

它形成的弧頂更加美觀，有著類似轎跑車側(cè)面的優(yōu)美身材。可以通過前中央扶手下側(cè)的按鈕或用鑰匙遙控來自動(dòng)打開車頂。但是，隱藏在后備箱中的液壓控制裝置可以清晰地感受到其在車內(nèi)運(yùn)動(dòng)所帶來的“震動(dòng)”。

午夜晚飯后，我和朋友一起走出餐廳的大門。4米內(nèi)，我長(zhǎng)時(shí)間按住“開門”按鈕，330開始自己移動(dòng)。在22秒內(nèi)，所有的屋頂都被打開，當(dāng)門關(guān)閉時(shí)，積聚的熱空氣自由散發(fā)。在夏天，使用這個(gè)功能比空自動(dòng)啟動(dòng)好很多倍。但是，它需要23秒才能再次折疊起來，包括窗口自動(dòng)關(guān)閉的時(shí)間。

開著這輛330，我不可能在北京的仲夏敞篷車?yán)?，因?yàn)樘栒娴谋┞读耍灾荒茉谕砩线M(jìn)山或者游泳，過著看似“浪漫”“慵懶”的生活。包裹在新的淺內(nèi)飾中，駕駛室更加美觀。采用SunReflective技術(shù)的全新真皮座椅雖然可以反射紅外線，避免座椅表面高溫，但效果依然不明顯，不一定能與郊區(qū)的寒風(fēng)相媲美。

對(duì)于帶有折疊硬頂?shù)某ㄅ褴噥碚f，傳統(tǒng)的外置天線設(shè)計(jì)顯然是不可取的，需要在美觀性和實(shí)用性上做出必要的讓步。30 I敞篷車將天線嵌入可伸縮硬頂?shù)暮蟠?。車頂折疊后，后側(cè)壁的點(diǎn)播天線就變成了“新天線”。而兩個(gè)天線從外面是看不見的。

對(duì)于雨天雨水收集的問題，寶馬做了如下設(shè)計(jì):車頂集成了水流管理系統(tǒng)，在車頂移動(dòng)時(shí)通過側(cè)面的小板收集水滴，日后自行蒸發(fā)，同時(shí)防止雨滴進(jìn)入車內(nèi)或后備箱。為了滾動(dòng)時(shí)的安全保護(hù)，車載電腦可以根據(jù)行車數(shù)據(jù)，在必要時(shí)將后排座椅后面的防側(cè)傾桿抬起，同時(shí)啟動(dòng)前排座椅的安全帶收緊裝置和頭部/胸部氣囊。

當(dāng)然，這種先進(jìn)的設(shè)備也要付出代價(jià):增加負(fù)荷。與轎跑車相比，敞篷版平均多了200公斤，330i比轎跑車多了235公斤。除了增加底盤支撐和加固結(jié)構(gòu)的重量外，液壓控制系統(tǒng)首當(dāng)其沖。